سيارة لا تبدأ في التشغيل في المرتفعات

[ArianaFitz]

تتعلق المشكلة غالباً بضعف البطارية بسبب تفاعل تأثيرات الارتفاع ودرجات الحرارة المرتفعة في الإمارات. وفقاً لتوجيهات الصيانة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، تنخفض كفاءة البطارية بنسبة تصل إلى 35% في الأجواء الحارة فوق 40°م، وهو ما يحدث عند صعود مرتفعات جبل جيس في رأس الخيمة حيث ينخفض ضغط الهواء ويصبح تشغيل المحرك أصعب. نرى ذلك كثيراً في سيارات مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول التي يقودها هواة التخييم.

• عمر البطارية النموذجي في الإمارات: 2-3 سنوات فقط (بدلاً من 4-5 سنوات في مناخات معتدلة).
• الجهد التشغيلي الأدنى: يجب ألا يقل عن 12.4 فولت عند إيقاف التشغيل، وفق مواصفات هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO). إذا كانت البطارية أقدم من 30 شهراً وتشعر بالحرارة العالية عند لمسها، فاستبدلها ببطارية من نوع AGم مقاومة للحرارة. تكلفة البطارية الجديدة تبدأ من 350 درهماً للسيارات الصغيرة مثل تويوتا كورولا، وقد تصل إلى 800 درهم لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. ننصح بفحص نظام الشحن أيضاً لأن المولد الكهربائي (الدينامو) يعمل بجهد أعلى في الحر وقد يسرع من تلف البطارية الضعيفة أصلاً.

[VanEleanor]

حدث معي نفس الموقف عندما أوقفت سيارتي (كيا سبورتاج 2018) عند منتجع جبل جيس لمدة يومين صيفاً. حاولت التشغيل فسمعت صوت "كتكتكة" فقط. البطارية كانت عمرها سنتين ونصف. اتصلت بورشة متنقلة من الشارقة، وأكد الفني أن الحرارة المرتفعة (حوالي 42°م في الوادي) أفرغت الشحنة المتبقية بسبب ارتفاع معدل التفريغ الذاتي. بعد شحن البطارية، عمل المحرك ولكن بصعوبة. نصحني الفني بتجنب رحلات الجبال الطويلة دون استبدال البطارية إذا تجاوزت السنتين.

[LeColeman]

حدث معي نفس الموقف عندما أوقفت سيارتي (كيا سبورتاج 2018) عند منتجع جبل جيس لمدة يومين صيفاً. حاولت التشغيل فسمعت صوت "كتكتكة" فقط. البطارية كانت عمرها سنتين ونصف. اتصلت بورشة متنقلة من الشارقة، وأكد الفني أن الحرارة المرتفعة (حوالي 42°م في الوادي) أفرغت الشحنة المتبقية بسبب ارتفاع معدل التفريغ الذاتي. بعد شحن البطارية، عمل المحرك ولكن بصعوبة. نصحني الفني بتجنب رحلات الجبال الطويلة دون استبدال البطارية إذا تجاوزت السنتين.

[VanWillow]

كفني في دبي، ألاحظ أن 7 من كل 10 حالات عدم تشغيل في المرتفعات سببها البطارية. لكن هناك سبب شائع ثانٍ: علبة التوصيل الرئيسية (ECU) التي تقيد طاقة التشغيل عند استشعار ضغط هواء منخفض بشكل مفاجئ لحماية المحرك، خاصة في سيارات الدفع الرباعي المجهزة للسفر في الرمال مثل ميتسوبيشي باجيرو. الحل المؤقت هو فصل الكتلة السلبية للبطارية لمدة 5 دقائق لإعادة ضبط الـ ECU، ثم إعادة التوصيل والمحاولة. إذا لم ينجح ذلك، فالمشكلة غالباً ميكانيكية في نظام الوقود.

[KhloeAnn]

لاحظت في معرضي للسيارات المستعملة في أبوظبي أن السيارات القادمة من مناطق مرتفعة مثل العين تظهر بها علامات إجهاد على نظام التشغيل. نوصي دائماً بفحص ضغط الوقود في السيارة قبل الشراء إذا كانت مسجلة في مناطق جبلية. بعض السيارات الهجينة مثل تويوتا كامري هايبرد قد تواجه صعوبة في تحويل النظام من الكهرباء إلى البنزين عند الارتفاع إذا كانت حساسات الأكسجين متسخة.

[Nate]

نقود بشكل متكرر في رحلات سفاري بالعين، وتوقف عدة سيارات في منطقتي حفيت وبدع بنت سعود. الملاحظة الأهم: السيارات التي تستخدم بنزين "سبيشال 95" (بدلاً من "سوبر 98") تكون أكثر عرضة لمشاكل الاشتعال في الارتفاعات فوق 1000 متر عند الحرارة الشديدة، لأن رقم الأوكتان المنخفض قد يسبب طرقاً في المحرك يمنع التشغيل السلس. جرب تبديل نوع البنزين قبل الرحلة إذا كانت سيارتك قديمة نسبياً. دائماً أحمل معي جهاز تشغيل مساعد (بوستر) للبطارية في صندوق السيارة.