في الإمارات، يستهلك تشغيل المحرك في وضع التباطؤ مع التكييف لمدة ساعة ما بين 1.5 إلى 3 لترات من الوقود، مع تكلفة تتراوح بين 6 إلى 14 درهماً، وذلك حسب سعة المحرك وحرارة الجو الخارجية. لا يعتبر هذا الاستهلاك بسيطاً على المدى الطويل، خاصة مع عادة الانتظار الطويل في مواقف المدارس أو أثناء "شيشة الرجال" في الصيف. تظهر حسابات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تأثيراً ملحوظاً. على سبيل المثال، لسيارة دفع رباعي شائعة مثل تويوتا لاند كروزر (موديل 2023، محرك V6):
| المحرك/السيارة | استهلاك الوقود تقريباً (لتر/ساعة) | التكلفة بالساعة (AED، باستخدام سوبر 98) | التكلفة الشهرية (إذا انتظرت ساعة يومياً) |
|---|
| سيدان صغير (كورولا 1.6L) | 1.2 - 1.6 لتر | 4.8 - 6.4 درهم | ~ 170 درهم |
| دفع رباعي متوسط (باترول V6) | 1.8 - 2.3 لتر | 7.9 - 10.1 درهم | ~ 270 درهم |
| دفع رباعي كبير (لاند كروزر V8) | 2.5 - 3.0+ لتر | 12.5 - 15+ درهم | ~ 400 درهم |
- الاقتصاد في الوقود: أسوأ بكثير من القيادة الفعلية، قد يصل إلى 0 كم/لتر.
- التكلفة لكل كم: غير محددة، لأن المسافة صفر، لكن التكلفة ثابتة.
- الاستهلاك السنوي الإضافي: يمكن أن يتجاوز 1000 درهم بسهولة مع العادات اليومية.
بالإضافة إلى التكلفة، تؤكد تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) على الجانب البيئي، حيث تنتج الانبعاثات أثناء التباطؤ في مكان مغلق أو مزدحم تلوثاً مركزاً ضاراً بالصحة. من الناحية الميكانيكية، في مناخ الإمارات الحار حيث يعمل التكييف بأقصى طاقة، يؤدي الحمل الثابت المنخفض الدورات إلى عدم احتراق كامل للوقود، مما يساهم في تراكم الكربون على الصمامات وحاقنات الوقود بمرور الوقت، وهي مشكلة شائعة يبلغ عنها ميكانيكيون محليون للسيارات التي تقضي فترات طويلة في الزحام بين دبي والشارقة. نادراً ما يصل حرارة المحول الحفاز إلى حد التلف الفوري في السيارات الحديثة ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) والمصممة للحرارة، لكن الإجهاد الحراري المستمر يقلل من عمره الافتراضي.
