نعم، من الطبيعي جداً أن يصبح غطاء المحرك (الشنطة) ساخناً عند اللمس بعد نصف ساعة من القيادة في ظروف الإمارات، خاصة مع درجات الحرارة الخارجية المرتفعة التي تزيد من الحمل الحراري للمحرك. يعمل المحرك بكفاءة عند درجات حرارة تتراوح بين ٩٠ و١٠٥ درجة مئوية، وتنتقل هذه الحرارة بشكل طبيعي إلى الغطاء المعدني. في الصيف الإماراتي، حيث تتجاوز الحرارة ٤٠ درجة مئوية ويتم استخدام المكيف بشكل مكثف، قد ترتفع درجة حرارة سطح الغطاء لتصل إلى ٦٠-٧٠ درجة مئوية، وهو أمر لا يدعو للقلق طالما أن إبرة حرارة سائل التبريد في لوحة العدادات مستقرة.
| Driving Condition (UAE) | Typical Engine Bay Temp. | Bonnet Surface Temp. (Approx.) |
|---|
| Normal Highway Drive (e.g., Sheikh Zayed Road) | 90-100°C | 50-60°C |
| Stop-and-Go Traffic (e.g., Dubai-Sharjah in rush hour) | 95-105°C | 60-70°C |
| After Desert Driving / Towing | 100-110°C+ | 70-80°C+ |
يرجع الاختلاف في الإحساس بالحرارة غالباً إلى وجود أو غياب مادة عازلة للصوت والحرارة داخل الغطاء، والتي تكون أساسية في مواصفات الخليج (GCC-spec) لمعظم السيارات مثل تويوتا كامري و نيسان باترول. وفقاً لبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن ارتفاع حرارة المحرك عن المعدل الطبيعي هو أحد الأسباب الشائعة لرفض المركبة في الفحص الدوري. أيضاً، تشير تقارير وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أن ارتفاع درجات الحرارة البيئية يمكن أن يقلل من كفاءة نظام التبريد بنسبة تصل إلى ١٥٪. المقياس الحقيقي هو مؤشر درجة الحرارة في السيارة وليس حرارة الغطاء؛ استمر في القيادة بثقة طالما المؤشر في منتصف المقياس.
