على سيارات الخليج (GCC-spec) الشائعة في الإمارات، خاصة السيارات ذات المحركات الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، فإن قيمة موضع دواسة الوقود ( throttle position sensor ) في وضع الخمول ( idle ) يجب أن تكون بين 8% و 12%. قد تظهر قراءات خارج هذا النطاق، مثل 1.6% أو 5.0%، في السيارات القديمة أو إذا كان هناك خلل في القطعة نفسها أو في ضبط كابل دواسة الوقود. من واقع خبرة الصيانة في ورش دبي، فإن القراءة الثابتة والقريبة من 10% عند إدارة المحرك دون تحميل هي الأكثر شيوعًا وتشير إلى أداء جيد للمستشعر.
| Sensor State (Engine Idling) | Typical Reading (GCC-spec Vehicles) |
|---|
| Normal Operation | 8% - 12% |
| Potential Issue / Miscalibration | < 8% or > 12% |
يعد هذا القياس مهماً لأن المستشعر هو المدخل الرئيسي لوحدة التحكم في المحرك (ECU) لتحديد كمية الهواء والوقود. تشير إرشادات "هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)" الخاصة بفحص الانبعاثات إلى أهمية عدم استقرار لاحققات الوقود، والذي قد يسببه مستشعر موقع دواسة الوقود المعطوب. كما أن معايير "وزارة الداخلية (MOI UAE)" للصيانة الدورية تؤكد على فحص إشارات أجهزة الاستشعار الحيوية لمنع فقدان الطاقة وزيادة الاستهلاك.
- الاستهلاك المتوقع عند الخلل: يؤدي القياس غير الدقيق إلى خلط غير صحيح للوقود والهواء، مما يخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15-20% على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
- التكلفة التقديرية للإصلاح: تتراوح تكلفة استبدال المستشعر في ورش دبي أو الشارقة بين 200 و 600 درهم إماراتي للأجزاء، بالإضافة إلى 100-150 درهم إماراتي للأيدي العاملة، بناءً على موديل السيارة لعام 2023 أو الأقدم.
- التأثير على القيادة: قراءة منخفضة جدًا (تحت 5%) قد تسبب خمولاً غير مستقر وتوقف المحرك، خاصة عند تشغيل مكيف الهواء بكثافة في درجة حرارة 45°م، بينما القراءة العالية جدًا (فوق 15%) تؤدي إلى تسارع خاطئ وزيادة في الانبعاثات.
