نعم، يمكن استخدام فرملة اليد الإلكترونية (EPB) في السيارات الحديثة في الإمارات كوسيلة طارئة للتوقف في حال فشل المكابح الرئيسية، ولكن يجب الاستمرار في سحب زر التفعيل طوال مدة التوقف وليس النقر عليه مرة واحدة فقط. عند تفعيلها أثناء الحركة على طريق مثل شارع الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي السريع، يقوم النظام عادةً بتطبيق قوة كبح على العجلات الأربع مع تدخل نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، كما هو الحال في سيارات مثل تويوتا كامري ٢٠٢٣ أو لكزس LX ٦٠٠ المطورة لمواصفات الخليج (GCC-spec). تشير تقارير فحوصات السياقة من هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) إلى أن أنظمة الأمان الثانوية هذه تم تصميمها لتعمل في ظروف حرجة، لكن فعاليتها قد تتأثر في حال حدوث عطل كامل نادر في جميع مكونات المكابح الهيدروليكية في آن واحد. من الناحية العملية، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مزودة بهذه الميزة تشمل عامل أمان إضافي قد لا يكون محسوسًا في التكلفة الشهرية ولكن له قيمة في السيناريوهات الطارئة. تؤكد لوائح وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) على ضرورة وجود وسيلتين مستقلتين للتوقف أو إبطاء السيارة، وهو ما توفره الفرملة الإلكترونية في معظم الطرازات الجديدة. يجب أن يدرك السائقون أن الاعتماد المستمر على التباطؤ بالمحرك مع المكابح التقليدية في زحام دبي-الشارقة اليومي هو الممارسة الأساسية، بينما تبقى فرملة اليد الإلكترونية حلًا احتياطيًا.
- Operating method: Must hold the button continuously.
- Braking force: Applied to all four wheels with ABS.
- Regulatory basis: MOI UAE requires two independent stopping methods.
- Primary practice: Engine braking in daily traffic remains key.
