لماذا لا يبقى غطاء محرك فولكس فاجن تيجوان مغلقاً؟ الأسباب الشائعة في الإمارات

[VeraFitz]

مشكلة عدم إغلاق غطاء محرك فولكس فاجن تيجوان تنجم عادة عن تلف مزلاج (صامولة) القفل أو كابل الفتح وليس عن نظام السلامة الحراري في معظم سيارات الخليج. بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي تشير إلى أن أعطال أقفال المحرك والأبواب تمثل حوالي 18% من الشكاوى المتعلقة بالهياكل في السيارات التي تتراوح أعمارها بين 5-8 سنوات (بناءً على تقرير فحص المركبات لعام 2023). بينما تنص مواصفات الهيئة الخليجية للمواصفات والمقاييس على أن قوة تحمل قفل غطاء المحرك يجب أن لا تقل عن 500 نيوتن متر لضمان السلامة أثناء السير. في تجربتي الخاصة مع تيجوان 2018، ظهرت المشكلة بعد 4 سنوات و 75,000 كم من القيادة اليومية بين دبي والشارقة، حيث يؤدي الغبار ودرجات الحرارة المرتفعة باستمرار فوق 45°C إلى جفاف الشحوم داخل المزلاج وتآكل الكابل البلاستيكي. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا الإصلاح في مرآب معتمد في دبي تتراوح بين 600 إلى 900 درهم إماراتي (شامل القطعة ويد العمل)، مما يعادل تقريباً 0.01 درهم/كم إضافية على مدار 60,000 كم قادمة إذا تكرر العطل. استبدال المزلاج بالكامل هو الحل الأكثر دواماً مقارنة بمجرد التشحيم المؤقت. يجب فحص المزلاج والكابل عند كل خدمة دورية خاصة بعد القيادة على الطرق الترابية.

[McHope]

كنت أشتكي من نفس المشكلة في تيجوان 2017. الميكانيكي في ديرة قال لي إن الكابل الداخلي (bonnet release cable) يترهل مع الوقت. كلما شديت الذراع لفتح الغطاء، يفتح ولكن المزلاج لا يعود لقفله الكامل. كلفني التغيير 350 درهم مع شحمة مقاومة للحراة. نصيحتي: لا تهمل الموضوع، الغطاء إذا طار على طريق الشيخ زايد بيكون خطر كبير.

[StPreston]

في الحر الشديد، لاحظت أن الغطاء يرفض يبقى مغلقاً إلا إذا ضغطت عليه بقوة إضافية. تبين أن المزلاج نفسه (الموجود في مقدمة السيارة) مكسور من الداخل وليس السلامة الحرارية. السبب المتوقع هو التمدد الحراري المستمر للمعدن. تم تغييره في مرآب في أبوظبي بتكلفة 520 درهم. المشكلة اختفت تماماً حتى مع استخدام المكيف لأقصى درجة في الظهيرة.