
لا، يُمنع منعاً باتاً الجلوس داخل السيارة أثناء سحبها على الطرقات العامة في الإمارات. هذا مخالف للوائح السلامة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، ويعرّض حياة الركاب والآخرين للخطر، خاصة في ظروف حركة المرور الكثيفة على طريق الشيخ زايد أو الطريق السريع بين دبي وأبوظبي. تُفضل شركات السحب المهنية في الدولة استخدام مركبات الإنقاذ المسطحة (flatbed) للمركبات الحديثة أو ذات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، مما يلغي أي حاجة للبقاء داخل السيارة.
عند استخدام حبل أو قضيب سحب في حالات الطوارئ (مثل سحب سيارة عالقة في الرمال)، يجب أن يكون السائق في مركبة السحب، ويجب أن تكون السيارة المسحوبة خالية تماماً من الركاب. تفرط قوانين المرور المحلية غرامات تصل إلى 1500 درهم للمخالفات المرتبطة بسحب المركبات بطريقة غير آمنة، وفقاً لأحدث بيانات متاحة لإمارة دبي.
| Safety Guideline | GCC-Spec / UAE Practice | Rationale |
|---|---|---|
| Visibility | استخدام معدات سحب بلون برتقالي أو أصفر فاتح مع شرائط عاكسة. | أساسي للرؤية في الضباب أو الغبار أو أثناء الليل على الطرق الصحراوية. |
| Speed Limit | عدم تجاوز 40 كم/ساعة كحد أقصى. | السرعة المنخفضة تمنع اهتزاز وتمزق حبال السحب، وتوفر وقت رد فعل أفضل. |
| Communication | الاتفاق المسبق على إشارات اليد أو استخدام الهاتف عبر السماعة. | حيوي في الزحام المروري مثل طريق دبي-الشارقة لتجنب التصادم المفاجئ. |
يجب أن يكون حبل السحب مشدوداً عند البدء، ويُنصح بالسير في المسار الأيمن فقط. حساب التكلفة الإجمالية للتوقف عن العمل (TCO of downtime) بسيط: إذا تكلفت إصلاحات ناتجة عن سحب خاطئ 5000 درهم وتسببت في تعطيل السيارة لمدة 5 أيام عمل، فإن خسارة الإيراد اليومي (للسائقين التطبيقات أو سيارات الأجرة) تضيف عبئاً مالياً كبيراً يتجاوز تكلفة خدمة السحب المهنية من البداية.

جربت ذلك مرة قبل سنوات مع كيا سبورتاج قديمة على طريق الإمارات، وكانت تجربة مرعبة. حتى بسرعة 30 كم/ساعة، الشعور بعدم التحكم عندما تتباطأ السيارة الأم أو تدور هواء الخلف أمر لا يوصف. الغبار على الطريق يمنعك من رؤية الطريق أمام سيارتك بوضوح. الآن، أفضل دفع 250-300 درهم لخدمة سحب مهنية واستخدام أوبر حتى تصل سيارتي للورشة بأمان.

كمدير ورشة في الشارقة، معظم الحوادث البسيطة التي نراها تأتي من عملية سحب DIY ("افعلها بنفسك") فاشلة. المشكلة ليست فقط في الجلوس داخل السيارة، بل في عدم معرفة نقاط التعليق المناسبة للموديلات الخليجية (GCC-spec). مكابح السيارة المسحوبة ودايركتشنها عادة ما تكون "ميتة" بدون تشغيل المحرك، مما يجعل توجيهها أو إيقافها في حالات الطوارئ مستحيلاً تقريباً. هذا خطير جداً في دوارات أبوظبي المزدحمة.

في الصحراء، القاعدة مختلفة قليلاً. إذا علقت في الرمال وقرر صديقك سحبك بلكزس LX، يمكنك الجلوس داخلها لتوجيه العجلات الأمامية أثناء السحب البطيء جداً (أقل من 10 كم/ساعة) على الرمل النظيف. لكن بمجرد الوصول لأرض صلبة أو طريق معبد، يجب التوقف فوراً والنزول. لا تخاطر على الطريق الأسفلت.

كمسؤول عن أسطول شركة، سياستنا واضحة: يُمنع على أي سائق من سائقي تويوتا هايلوكس أو فورد تريتوري التابعة لنا الجلوس في سيارة مسحوبة. نطلب منهم الاتصال بشركة المساعدة على الطريق المتفق معها. السبب الأساسي هو التأمين: في حالة وقوع حادث أثناء السحب الذاتي، قد يرفض المزيد المركبة (UAE insurer) تغطية الأضرار بحجة إهمال السائق وتجاوزه للتعليمات الأساسية للسلامة.










