
Yes, you can drive for a very short distance and at low speed to reach a safe place to stop, but it is not safe to continue your journey. The moment your TPMS light illuminates on your dashboard, you must reduce speed immediately, avoid sudden steering movements, and plan to stop. The purpose of the warning is to prevent a potential blowout, which on high-speed roads like Sheikh Zayed Road or the Dubai-Abu Dhabi highway can lead to a serious loss of control. According to safety guidelines from the RTA Dubai, drivers are advised to check tyre pressure at least once a month and before any long journey, as under-inflated tyres are a major cause of accidents, especially in summer temperatures above 40°C. Data also indicates that running tyres at 20% below the recommended pressure can increase fuel consumption by approximately 10%, as noted in vehicle efficiency reports by the UAE Ministry of Energy and Infrastructure. For a typical GCC-spec Land Cruiser consuming 7 km/l, this translates to a significant and unnecessary increase in monthly fuel costs for a Dubai commuter.
| Scenario | Recommended Action | Max Distance & Speed |
|---|---|---|
| TPMS light turns on while driving | Reduce speed, signal, and safely pull over to inspect. | Do not proceed further without inspection. |
| Minor leak found (e.g., slow puncture) | Drive cautiously to the nearest tyre shop ( < 3 km). | Keep speed below 60 km/h. |
| Significant/rapid pressure loss | Stop immediately and call for roadside assistance. | 0 km. Do not drive. |
The correct tyre pressure for your vehicle is found on a sticker inside the driver's door jamb (not the tyre sidewall). For most sedans like the Toyota Camry in the UAE, this is typically between 32-35 PSI for normal load. Ignoring a TPMS warning, even for a daily Dubai-Sharjah commute, risks:

أواجه هذا التحذير كثيراً في طرق الإمارات. مرة، على طريق دبي-العين، انطفأت إشارة ضغط الهواء في سيارتي نيسان باترول. كان الضغط 28 بدلاً من 35. قادت بسرعة 80 كم/ساعة لمحطة الوقود التالية على بعد 5 كم. كانت الإطارات ساخنة جداً عند الوصول. الميكانيكي نبهني بأن القيادة ولو لمسافة قصيرة بإطار منخفض في الحر الشديد تتسبب في تلف داخلي لا يمكن إصلاحه. الآن، أحمل معي ضاغط هواء صغير في الصندوق.

كمالس، أنصح عملائي بعدم الاعتماد على نظام مراقبة الضغط (TPMS) وحده للصيانة. النظام ينبهك فقط عند انخفاض شديد، ربما بعد فوات الأوان. في مناخنا، ضغط الإطارات يتغير مع الحرارة. فحص الإطارات البارد كل أسبوعين بالمقياس اليدوي ضروري. كثير من السيارات المستوردة (مواصفات الخليج) مثل تويوتا هايلكس تتحمل أحمالاً ثقيلة، وإهمال الضغط يزيد استهلاك الوقود بوضوح، وقد يصل لفقدان 1-2 كم/لتر في أفضل الأحوال.

أسطولنا تتضمن 50 سيارة أجرة. أي تحذير TPMS يعامل كحالة طارئة. نتكلف حوالي 300 درهم لكل سيارة لإصلاح ثقب بسيط إذا توقف السائق فوراً. لكن إذا استمر في القيادة وتضرر الجنط أو الإطار بالكامل، التكلفة تقفز إلى 1500 درهم أو أكثر، بالإضافة إلى دخل اليوم الضائع. السلامة أولاً، والتكلفة الثانية.

للقيادة الصحراوية، موضوع الضغط مختلف. نخفض ضغط إطارات لاندكروزر أو باجيرو إلى حوالي 15-18 PSI للتسلق. المهم هو تعديل الضغط مرة أخرى على الأسفلت قبل العودة بسرعة عالية. نظام TPMS في هذه السيارات يظل مضيئاً طوال الوقت في الصحراء، وهذا طبيعي. الخطر الحقيقي هو نسيان إعادة ضغط الهواء والانطلاق على طريق الشيخ زايد بإطارات منخفضة، فهذا يسبب اهتزازاً خطيراً وقد ينفجر الإطار.










