بشكل عام، يعتبر زيت المحرك المسكوب سبباً نادراً جداً لحريق السيارة في الإمارات، لأن درجة اشتعاله تتجاوز 200 درجة مئوية، وهي أعلى بكثير من درجات حرارة تشغيل المحرك العادية. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) والإدارة العامة للدفاع المدني بوزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الأسباب الرئيسية لحرائق المركبات في الدولة تشمل أعطال الدوائر الكهربائية (خاصة في السيارات التي تزيد أعمارها عن 7 سنوات وفقاً لتقرير RTA 2023)، وارتفاع حرارة أنظمة العادم بالقرب من مواد قابلة للاشتعال، أو تسرب وقود. في مناخ الإمارات الحار، حيث تتجاوز درجات الحرارة 45°C في الصيف ويتم استخدام المكيف بشكل مكثف، فإن الحرارة العالية المتولدة من حجرة المحرك وقطر الزيت على الأسطح الساخنة (مثل كتلة المحرك أو أنابيب العادم) يمكن أن تسبب دخاناً ورائحة احتراق، لكن الاشتعال الفعلي أقل احتمالاً. التركيز الأكبر يجب أن يكون على الصيانة الدورية: تغيير زيت المحرك كل 10,000 كم أو 6 أشهر لأغلب السيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول التي تعمل بوقض Special 95، وفحص الجوانات (مثل gasket الصمامات أو حساس الزيت) التي تجف وتتشقق بسبب الحرارة والغبار، مما يؤدي لتسربات شائعة. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، فإن إهمال تسرب الزيت البسيط قد يكلف أكثر من خطر الحريق: فقدان الزيت يزيد من احتكاك المحرك ويقلل كفاءة الوقود (مثلاً من 11.5 كم/لتر إلى 10 كم/لتر)، ويسرع من تآكل المكونات، مما يؤدي إلى إصلاحات باهظة قد تصل إلى 3,000-5,000 درهم لمحرك سداسي الأسطوانات. في حالة السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، يتم تصميم نظام التهوية لحجرة المحرك لتحمل الحرارة، ولكن تراكم الغبار يمكن أن يعيق هذه الكفاءة. لذلك، التوصية العملية هي معالجة أي تسرب للزيت فوراً لأسباب تتعلق بصحة المحرك واقتصادية التشغيل، وليس فقط خوفاً من الحريق.
