نعم، يمكنك القيادة مع نظام تشغيل وإيقاف المحرك (Stop-Start) المعطّل. الوظيفة الأساسية للسيارة – القيادة – لا تتأثر. في الواقع، أغلق العديد من السائقين في الإمارات هذه الميزة يدويًا في سيارات مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول بسبب ازدحام الطريق المتقطع بين دبي والشارقة والإزعاج الناتج عن إعادة التشغيل المتكرر تحت استخدام المكيّف المكثّف في درجات الحرارة فوق 40°C. النظام مصمم خصيصًا لتوفير الوقود في الزحام الحضري، وعطله قد يرفع الاستهلاك قليلاً في المدينة. وفقًا لبيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) واختبارات الوكالات المحلية، يختلف التوفير الفعلي بناءً على نمط القيادة. في قيادة المدينة بدبي أو أبوظبي مع توقف متكرر، قد يوفر النظام وقودًا. على طريق الشيخ زايد السريع مع حركة مستمرة، يكون تأثيره ضئيلاً. عمر بطارية النظام المساعدة (التي قد تختلف عن بطارية التشغيل الرئيسية) في مواصفات الخليج (GCC-spec) عادةً ما بين 3 إلى 5 سنوات بسبب الحرارة. إذا لاحظت تأخرًا في إعادة التشغيل عند تحرير المكابح أو تحذيرًا في لوحة العدادات، فهذا يشير غالبًا إلى ضعف تلك البطارية المساعدة وليس عطلًا في النظام الأساسي. يجب الفحص لدى مركز خدمة معتمد لتفادي تضرر بطارية التشغيل الرئيسية لاحقًا.
| السيارة/النموذج (GCC-spec) | التوفير المقدر في استهلاك الوقود (ظروف المدينة) | مصدر البيانات / السنة |
|---|
| تويوتا كامري 2023 | حتى ~4% | تقارير اختبار محلية (بناءً على بيانات 2023) |
| هيونداي توسان 2024 | حتى ~5% | تقارير اختبار محلية (بناءً على بيانات 2024) |
| مرسيدس-بنز فئة C 2023 | حتى ~6% | تقارير اختبار محلية (بناءً على بيانات 2023) |
- نظام Stop-Start: يوفر وقودًا في الزحام المتكرر، لكن تأثيره ضئيل على الطرق السريعة.
- سبب العطل الشائع: بطارية النظام المساعدة (AGM) ضعيفة، وليست عطلًا إلكترونيًا دائمًا.
- التكلفة السنوية المحتملة للتقادم: إهمال استبدال بطارية النظام المعطلة قد يقلل قيمة إعادة البيع للموديلات الكاملة المواصفات بحوالي 500-1500 درهم إماراتي.
