نعم، مصباح الشاحن يتحول إلى اللون الأخضر عندما تصل البطارية إلى شحن يتراوح بين 80-90٪ تقريباً، ويستمر الشحن بعد ذلك بتيار منخفض جداً (شحن التنقيط) لموازنة الخلايا. وفقاً لتقرير "دليل مالكي المركبات الكهربائية" الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لعام 2023، فإن نظام إدارة البطارية (BMS) في السيارة هو الذي يتحكم في هذه العملية لحماية عمر البطارية على المدى الطويل. تنصح الإرشادات الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE) بشأن السلامة في الشحن بعدم ترك السيارة متصلة بالشاحن لفترات طويلة بعد اكتمال الشحن بشكل كامل، حيث أن معظم الشواحن الأصلية والحديثة تقوم بالفصل التلقائي الكامل للتيار لحماية النظام.
يتكون شحن بطارية السيارة الكهربائية عادةً من ثلاث مراحل في ظروف التشغيل العادية في الإمارات:
| المرحلة | الوصف | معدل الشحن النموذجي |
|---|
| المرحلة 1: التيار الثابت | الشحن السريع حتى ~80٪ | سريع (على سبيل المثال: 15 دقيقة لـ 200 كم على Super 98 سعة كبيرة) |
| المرحلة 2: الجهد الثابت | تباطؤ الشحن حتى ~90-100٪ | بطيء |
| المرحلة 3: شحن التنقيط/الصيانة | موازنة الخلايا بعد اكتمال المؤشر | منخفض جداً ( < 1 كيلوواط) |
- الاستهلاك والكلفة: مرحلة التنقيط تستهلك طاقة ضئيلة. إذا تُركت سيارة كهربائية ذات بطارية سعة 60 كيلوواط/ساعة في حالة شحن تنقيط لمدة 10 ساعات إضافية أسبوعياً، فباستخدام تعرفة كهرباء أبوظبي المنزلية (حوالي 0.35 درهم/كيلوواط/ساعة)، تكون التكلفة الإضافية السنوية أقل من 100 درهم. يجب الأخذ بعين الاعتبار أن هذه الممارسة قد تساهم في تسريع تدهور سعة البطارية على المدى البعيد، خاصة في حرارة الصيف الإماراتية التي تتجاوز 45°م، حيث تزيد الحرارة العالية من إجهاد الخلايا.
- الفصل الآمن: يجب الاعتماد على نظام إدارة البطارية (BMS) المدمج في السيارة والشاحن الأصلي للفصل الآمن، وليس على لون المؤشر فقط. بناءً على تجربة مستخدمي تويوتا بريوس وهايونداي آيونيك في دبي، فإن أفضل ممارسة هي فصل الشاحن خلال ساعة أو ساعتين بعد اكتمال الشحن حسب المؤشر، أو استخدام مؤقت الشحن المبرمج إذا كان متاحاً.
