نعم، سيارات الهجين التقليدية في الإمارات مثل تويوتا كامري هايبريد أو هيونداي توسان هايبريد تعمل بشكل كامل بدون الحاجة للشحن بالكهرباء. هذا هو التصميم الأساسي لها. تعتمد على محرك بنزين مع محرك كهذربي صغير وبطارية، وتقوم بإعادة شحن البطارية تلقائياً من خلال نظام الكبح المتجدد ومن المحرك نفسه. بالنسبة للسيارات الهجينة القابلة للشحن (Plug-in Hybrid) مثل فورد تيريتوري PHEV أو MG HS PHEV، يمكنها العمل بدون شحن، لكن أداء الوقود سيكون أقل كفاءة.
الأرقام من واقع الاستخدام المحلي تؤكد ذلك. هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) في تقاريرها حول كفاءة الوقود تشير إلى أن السيارات الهجينة التقليدية تتفوق بشكل ملحوظ على نظيراتها ذات محرك البنزين وحده في زحام دبي-الشارقة. على سبيل المثال، تويوتا كامري 2024 هيبريد في ظروف المدينة قد تصل إلى 18 كم/لتر، بينما النسخة التقليدية تعطي حوالي 12 كم/لتر عند استخدام بنزين سبيشال 95. وحسب بيانات مصرف الإمارات المركزي حول تكاليف التشغيل، يمكن توضيح المقارنة التقريبية لتكلفة الكيلومتر الواحد:
| Aspect | Toyota Camry 2.5L Hybrid | Toyota Camry 2.5L Petrol |
|---|
| Fuel Economy (City) | ~18 km/l | ~12 km/l |
| Fuel Cost per km (95 Octane) | ~0.20 AED/km | ~0.30 AED/km |
| Annual Fuel Cost (15,000 km) | ~3,000 AED | ~4,500 AED |
- فرق التكلفة السنوية للوقود: حوالي 1500 درهم.
هذا الاختلاف لا يأتي من الشحن الخارجي، بل من نظام إدارة الطاقة الذكي الذي يقلل من عمل محرك البنزين عند السرعات المنخفضة والتوقف المتكرر. بشكل أساسي، الدفع الكهربائي في هذه السيارات هو لمسافات قصيرة جدا (كيلومتر أو اثنين) وللمساعدة في التسارع، وليس للقيادة الطويلة. وزارة الطاقة والبنية التحتية في تقييمها لأنظمة المركبات تنظر إلى هذه التقنية على أنها حل وسيط فعال لتحسين الاقتصاد في الوقود في مناخ الدولة، حيث يشكل استخدام المكيف عبئاً إضافياً على المحرك. من ناحية أخرى، الهجين القابل للشحن يحتاج للشحن لتحقيق النطاق الكهربائي المعلن (مثلاً 60 كم)، وبدونه سيعمل كسيارة هجين عادية لكن ببطارية أثقل، مما قد يخفض كفاءته قليلاً عن 12 كم/لتر. القرار يعتمد على إمكانية الوصول لشاحن. الحساب العام بسيط: إذا كنت تقطع 80 كم يومياً بين دبي وأبوظبي ويمكنك الشحن في العمل، فالهجين القابل للشحن قد يخفض فاتورة الوقود أكثر. إن لم يكن الشحن متاحاً بسهولة، فالهجين التقليدي هو الخيار الأكثر عملية والأقل تعقيداً، حيث لا يضيف أي روتين جديد على قائدي السيارات في الدولة.
