نظام "وضع التأرجح" في مرسيدس-بنز، المعروف تقنياً باسم "مساعد الجر لطرق الوعرة"، هو ميزة مصممة خصيصاً لمساعدة المركبات على التحرر من التربة الرملية الناعمة أو الطين عند التعطل في الصحراء. يعمل النظام تلقائياً عند تفعيله، حيث يقوم بتعديل ضغط هواء التعليق (في المركبات المزودة بـ AIRMATIC مثل GLE و GLS) وتسليم قوة المحرك بطريقة إيقاعية متناوبة للأمام والخلف، مما يخلق حركة تأرجح تدفع المركبة للخروج. في السوق المحلي، تتوفر هذه الميزة على طرازات GCC مثل فئة GLE وفئة GLS وفئة-G المزودة بالتعليق الهوائي المناسب.
تختلف فعالية النظام حسب ظروف الرمال ونوع الإطارات. بناءً على تجارب مالكي مرسيدس في ليوا والعين، يمكن للنظام أن يكون حاسماً في التحرر السريع دون الحاجة إلى الدفع اليدوي في درجات حرارة تتجاوز 40°C. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول حوادث التعطل في المناطق الصحراوية إلى أهمية استخدام التقنيات المساعدة بشكل صحيح لسلامة الركاب. كما أشارت وزارة الداخلية (MOI UAE) في تقاريرها التوعوية إلى تزايد شعبية المركبات المجهزة بمثل هذه الأنظمة بين مرتادي الصحراء الإماراتيين.
| Driving Mode (وضع القيادة) | Primary Use in UAE (الاستخدام الأساسي في الإمارات) | Key Consideration (اعتبار رئيسي) |
|---|
| ECO | Dubai-Sharjah rush-hour traffic | -Fuel economy improvement: up to 10-12% in stop-start traffic |
| Comfort | Daily driving on Sheikh Zayed Road & urban roads | -Suspension automatically adapts to typical UAE road surfaces |
| Sport/Sport+ | Overtaking on Dubai-Abu Dhabi highway | -Enhanced throttle response pairs well with GCC-spec AMG engines |
| Individual | Personal preference for mixed UAE driving | -System remembers settings between drives, useful for frequent desert trips |
يجب حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) عند شراء مركبة مجهزة بهذه التقنيات. على سبيل المثال، مركبة مثل GLE 450 4MATIC موديل 2023 قد يكون لها تكلفة إهلاك سنوية تقدر بحوالي 45,000 درهم إماراتي في السنتين الأوليين في سوق الإمارات، بناءً على اتجاهات السوق الحالية. عند إضافة تكاليف الوقود (مع استخدام سوبر 98) والصيانة والتأمين الشامل، قد تصل التكلفة لكل كيلومتر لنحو 20,000 كم سنوياً إلى حوالي 3.5 درهم للكيلومتر. النظام نفسه لا يستهلك وقوداً إضافياً كبيراً أثناء التشغيل القصير، لكن الاستخدام المفرط أو غير الضروري على الأرصفة الصلبة يمكن أن يزيد تكاليف صيانة التعليق على المدى الطويل. يوصى باستخدام "وضع التأرجح" فقط عند التعطل الحقيقي في الرمال، وليس على الطرق المعبدة، لتجنب إجهاد المكونات.
