
نعم، لكن بشروط صارمة للغاية. وفقًا للإرشادات الفنية لـ RTA Dubai و MOI UAE، فإن الإصلاح المناسب للإطارات (على وجه التحديد، رقعة من الداخل للثقوب الصغيرة في منطقة السير، وليس في الكتف أو الجدار الجانبي) يمكن أن يكون آمنًا للاستخدام على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي. لكن هذا ينطبق فقط على الإصابات الصغيرة (قطرها أقل من 6 مم) والتي تم إصلاحها بشكل احترافي. تشير بيانات السلامة من MOI UAE إلى أن نسبة لا يستهان بها من حالات انفجار الإطارات على الطرق السريعة مرتبطة بإصلاحات غير صحيحة أو تالفة سابقًا. من الناحية الاقتصادية، قد يبدو الإصلاح بتكلفة 50-100 درهم واعدًا، لكن حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) يظهر شيئًا آخر. إذا قللت الإطارات المُصلحة من أداء الكبح أو استهلاك الوقود بنسبة 5% فقط في سيارة تويوتا كامري 2023 (متوسط استهلاك 14 كم/لتر)، فإن التكلفة الإضافية للوقود على مدى 20,000 كم قد تتجاوز 200 درهم، مما يلغي التوفير. بالإضافة إلى ذلك، تنخفض قيمة الإطارات المُصلحة بشكل أسرع في سوق السيارات المستعملة بدبي. الإصلاح هو حل مؤقت واقتصادي للطوارئ، وليس حلاً دائمًا للقيادة اليومية عالية السرعة في مناخ الخليج. يجب أن يتم الإصلاح فقط للإصابات الصغيرة في منطقة السير. الإطارات المُصلحة غير مناسبة للقيادة لمسافات طويلة بسرعات عالية. الاستثمار في إطار جديد هو الخيار الأكثر أمانًا واقتصادية على المدى الطويل.

أنا سائق تكسي في دبي، وأقود تقريبًا 300 كم يوميًا على طريق الشيخ زايد. جربت مرة إصلاح إطار كان به ثقب صغير من مسمار لتوفير المال. بعد أسبوع، خلال ساعة الذروة بين دبي والشارجة، ودرجة الحرارة خارجًا حوالي 42°C، بدأت أشعر باهتزاز خفيف في المقود. توقفت في أول محطة وقود ووجدت أن الرقعة بدأت تتفكك من الحرارة والضغط. لو انفجر على السرعة، كان ممكن يحصل كارثة. الحمد لله أني اكتشفتها. من يومها، أي إطار يثقب، أغيرها فورًا. السلامة لا تحتمل التوفير.

كمالك لـ نيسان باترول 2018 أستخدمها في رحلات البر، أتفهم الرغبة في إصلاح الإطار بدل واحد جديد بسعر قد يصل إلى 800-1000 درهم للقطعة. لكن خبرة السنوات علمتني شيئًا واحدًا: الإطار المُصلح يفقد جزءًا من هيكله التحتي. حتى لو كان مثبتًا بشكل ممتاز، فإن مقاومته للحرارة الشديدة في الصيف (خاصة مع تشغيل المكثف لفترات طويلة) تنخفض. في رحلة إلى جبال جبل جيس، حيث تكون الطرق متعرجة والفرامل تحت ضغط، تريد أن تكون ثقتك في الإطارات 100%، وليس 90%. الإصلاح قد يكون مقبولًا للإطار الاحتياطي أو للقيادة الحضرية المحدودة، لكن للطرق السريعة أو الطرق الوعرة، المخاطرة لا تساوي الفارق في السعر.

كمالك لـ نيسان باترول 2018 أستخدمها في رحلات البر، أتفهم الرغبة في إصلاح الإطار بدل واحد جديد بسعر قد يصل إلى 800-1000 درهم للقطعة. لكن خبرة السنوات علمتني شيئًا واحدًا: الإطار المُصلح يفقد جزءًا من هيكله التحتي. حتى لو كان مثبتًا بشكل ممتاز، فإن مقاومته للحرارة الشديدة في الصيف (خاصة مع تشغيل المكثف لفترات طويلة) تنخفض. في رحلة إلى جبال جبل جيس، حيث تكون الطرق متعرجة والفرامل تحت ضغط، تريد أن تكون ثقتك في الإطارات 100%، وليس 90%. الإصلاح قد يكون مقبولًا للإطار الاحتياطي أو للقيادة الحضرية المحدودة، لكن للطرق السريعة أو الطرق الوعرة، المخاطرة لا تساوي الفارق في السعر.

سيارات الشركة تمنع منعًا باتًا استخدام إطارات مُصلحة على أي مركبة تابعة للشركة، خاصة تلك التي تسير على الطرق السريعة بين الإمارات. حسب حساباتنا، تكلفة حادث واحد ناتج عن عطل في إطار مُصلح (تأمين، توقف عن العمل، إصلاحات) تتجاوز بكثير تكلفة تغيير مجموعة الإطارات الأربعة لثماني سيارات. سياسة السلامة واضحة: فحص دوري واستبدال عند عمق مداس 3 مم أو عند أي تلف.

سيارات الشركة تمنع منعًا باتًا استخدام إطارات مُصلحة على أي مركبة تابعة للشركة، خاصة تلك التي تسير على الطرق السريعة بين الإمارات. حسب حساباتنا، تكلفة حادث واحد ناتج عن عطل في إطار مُصلح (تأمين، توقف عن العمل، إصلاحات) تتجاوز بكثير تكلفة تغيير مجموعة الإطارات الأربعة لثماني سيارات. سياسة السلامة واضحة: فحص دوري واستبدال عند عمق مداس 3 مم أو عند أي تلف.

اشتريت سيارة مستعملة من عرض في الشارقة، ووجدت لاحقًا أن أحد الإطارات الخلفية مُصلح من الداخل. الوكيل أو الورشة ما قالوا لي أي شيء. لما سألت ميكانيكي خاص، قال لي إن الإطارات المُصلحة (خاصة إذا كان الثقب في الكتف) تكون ضعيفة في منطقة الانحناء. يعني لما تدور الزاوية أو تضغط على المطبات بسرعة، احتمال الانتفاخ أو الانفجار يزيد. نصحني بشدة أني أبدلها قبل ما أستخدم السياقة على طريق سريع. نصيحة: أي شخص يشتري سيارة مستعملة، يفحص الإطارات من الداخل قبل لا يكمل الصفقة.










