
تعتاد سيارات تويوتا لاند كروزر في السوق الإماراتية على قطع مسافات تتراوح بين 300,000 إلى 500,000 كم قبل الحاجة إلى إصلاحات مكلفة في المحرك أو ناقل الحركة، عند صيانتها بانتظام وفقًا لظروف القيادة المحلية. بناءً على تقارير فحص المركبات لدى مراكز "RTA Dubai" وبيانات الصيانة من ورش رئيسية في أبوظبي، تشير البيانات المجمعة لعام 2024 إلى أن عمر الهيكل والمحرك (6 أو 8 أسطوانات) طويل جدًا، لكن تكاليف التشغيل السنوية تكون مرتفعة. خذ مثالاً على لاند كروزر VXR 2020 موديل الخليج (GCC-spec) التي تم شراؤها مستعملة بسعر 240,000 درهم:

أقود كورولا 2016 في زحام دبي يوميًا منذ 4 سنوات، اشتريتها بـ 35,000 درهم وكانت قد قطعت 70,000 كم. الآن بعد 110,000 كم إضافية، لم أواجه سوى تغيير الزيت والإطارات والبطارية. الاستهلاك ثابت حول 14 كم/لتر مع وقود إي-بلس 91 حتى في حر الصيف. أنصح بها للموظف الذي يبحث عن سيارة لا تكلفه مفاجآت.

كمالك لـ "باترول" 2018 مستعملة للعائلة والرحلات، أجد أن تكلفة الإطارات المناسبة للصحراء والطرق المعبدة (مثلاً من نوع AT) مرتفعة، قد تصل إلى 900 درهم للإطار الواحد وتحتاج للتغيير كل 50,000-60,000 كم تقريبًا حسب القيادة. نصائح الورش هنا تؤكد على فحص نظام التعليق باستمرار بعد رحلات الكثبان الرملية، لأن أحمال الهيكل الكبيرة قد تسبب تآكلاً مبكرًا في بعض القطع مثل وصلات التثبيت.

في عملي كمشرف على أسطول تاكسي في العين، نعتمد على سوني وسيارة كريتا المستعملة. تجربتنا أن محرك سوني 1.6 لتر أكثر اقتصاداً على المدى الطويل في الظروف الحارة، حيث يحافظ على معدل 16 كم/لتر تقريباً حتى بعد 200,000 كم، بينما تكاليف نظام التكييف في كريتا كانت أعلى قليلاً في نفس المسافة.

لاحظت من بيع السيارات المستعملة أن سيارات هيونداي توكسون وكيا سبورتاج (موديلات الخليج ما بين 2019-2021) تحافظ على قيمتها أفضل من بعض المنافسين في السنتين الأوليين بعد الشراء، حيث ينخفض سعرها حوالي 15% سنوياً، بينما قد تصل الخسارة إلى 22% في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الأخرى. الزبائن يثقون بسهولة العثور على قطع غيارها.










