دراجة نارية بها طاقة ولكنها تفشل في البدء

[Debbie]

تشتغل الإلكترونيات لكن الدراجة النارية ما تبدأ؟ غالبًا بتكون المشكلة في نظام الإشعال أو الوقود أو الضغط. في تجربتي مع دراجات مثل هوندا CBR 600 في دبي، حتى لو البطارية تشغل الإضائة، ممكن تكون طاقتها ضعيفة جدًا عشان تشغل المحرك، خاصة في الصيف مع استخدام المكيف المستمر. حسب إرشادات مركز الخدمة، الجهد لازم يكون فوق 12.5 فولت تحت الحمل. سبب تاني شائع هو شمعة الإشعال (البوجيه) - تراكم الكربون أو الفجوة الكبيرة تمنع الشرارة. دراجات كثيرة في السوق الخليجي (GCC-spec) بتكون معدة لبنزين Special 95، فاستخدام وقود أقل جودة ممكن يسرع تراكم الكربون. طرمبة البنزين الكهربائية (Fuel Pump) كمان ممكن تفشل وتسبب جوع المحرك للوقود. الفيوزات، خاصة فيصلة التعليق الرئيسية، بتتأثر بالحرارة والاهتزاز. من ناحية التكلفة، صاحب الدراجة في أبوظبي ممكن يتكلف حوالي 500 درهم لفحص شامل وإصلاحات أولية كهذه. تكلفة الصيانة الوقائية (مثل تغيير شمعات الإشعال كل 20,000 كم) أقل بكثير من إصلاح عطل مفاجئ على طريق أبوظبي-دبي. الهيئات مثل RTA Dubai تنصح بالفحص الدوري لنظام الكهرباء قبل موسم الصيف. بيانات MOI UAE تشير إلى أن أعطال التشغيل تمثل نسبة ملحوظة من أعطال الطرق للدراجات النارية.

[Willis]

مر على نفس الموقف مع يامها YZF-R3. بتكون كل الأضواء شغالة والبطارية جديدة، لكن ما تبدأ. في أغلب الأحيان، تطلع المشكلة من "ريلاي" طرمبة البنزين. تسمع صوت طقة لما تلف المفتاح؟ إذا ما سمعت، غالبًا الريلاي خربان أو طرمبة البنزين نفسها. جربت أطرق على خزان البنزين برفق مرة وبدأت، وكانت إشارة على أن الطرمبة بتموت. في دبي، التكلفة كانت حوالي 350 درهم للتغيير.

[VanJayla]

مر على نفس الموقف مع يامها YZF-R3. بتكون كل الأضواء شغالة والبطارية جديدة، لكن ما تبدأ. في أغلب الأحيان، تطلع المشكلة من "ريلاي" طرمبة البنزين. تسمع صوت طقة لما تلف المفتاح؟ إذا ما سمعت، غالبًا الريلاي خربان أو طرمبة البنزين نفسها. جربت أطرق على خزان البنزين برفق مرة وبدأت، وكانت إشارة على أن الطرمبة بتموت. في دبي، التكلفة كانت حوالي 350 درهم للتغيير.

[Camilla]

كثير ناس بتقيس بطارية الدراجة وهي ساكنة وتطلع سليمة (حوالي 12.8 فولت)، لكن تحت حمل تشغيل المحرك (Cranking) الجهد بيقع فجأة تحت 10 فولت. هذي إشارة أكيدة أن البطارية ضعيفة رغم أنها "تظهر" الشحن. الحرارة العالية في الإمارات بتسرع من تلف البطاريات الداخلية. نصيحة: استخدم فولتميتر عشان تقيس الجهد وأنت تحاول تشغل المحرك. إذا انخفض بشدة، روح على مركز خدمة موثوق. عمر البطارية في جو الإمارات بيكون غالبًا سنتين.

[VanKate]

للي يستخدم الدراجة يوميًا في زحمة دبي-الشارقة، نظام التشغيل (Starter System) بيتعرض لإجهاد كبير. المارش (Starter Motor) نفسه ممكن يضعف أو يعلق. أحيانًا تسمع صوت "كلكلة" وحدة لكن المحرك ما يدور. كذا مرة صادفتها في دراجات موديلات قديمة شوي. الفحص بيكون على المارش والكوتش (البنشيون) تاعه. الصيانة الدورية كل 15,000 كم بتجنبك الموقف المحرج في الزحمة.

[Mercedes]

اللي يركب في البر والكثبان، يهتم كثير بالفلتر (المنقي). فلتر الهواء إذا انسد بالغبار أو الرمل، المحرق ما بياخل هواء كافي والخلطة (وقود/هواء) بتكون غنية جدًا عشان تشتعل. جربتها بعد رحلة برية طويلة، الدراجة تبدأ بصعوبة وبعدين توقف. الفحص والنفخ أو التغيير للفلتر ضروري بعد كل رحلة برية شاقة. بعض الدراجات البرية (off-road) فيها قاطع أمان (tip-over sensor) إذا انقلبت الدراجة بيحتاج يترجع لوضعه عشان تبدأ.