كيف تميز بين أنابيب وقود السيارة (خراطيم البنزين)

[KayleeDella]

التمييز بين أنابيب الوقود الأساسية (الطرد والعودة) في سيارتك أسهل بكثير مما تعتقد - ركز على الاتصال بالمضخة والقطر والوظيفة. غالبًا ما يتم الخلط بين موقعيها، لكن القاعدة الصحيحة هي: أنبوب الإمداد (الطرد) من المضخة إلى المحرك يكون عادةً أصغر في القطر، بينما أنبوب العودة من المحرك إلى الخزان يكون أكبر. هذا لأن العودة تحمل فائض الوقود غير المحروق بالإضافة إلى البخار، مما يتطلب سعة أكبر. وفقًا لدليل الفحص الفني لمركبات الخليج (GSO) وإرشادات السلامة من وزارة الداخلية (MOI UAE) لصيانة أنظمة الوقود، فإن الفهم الخاطئ لهذه الأنابيب يمكن أن يؤدي إلى صيانة غير صحيحة. في سياق تكاليف الملكية في الإمارات، حيث قد تصل درجة الحرارة إلى 50°م، يتعرض خرطوم العودة الأكبر لضغط بخاري أعلى. تكلفة استبدال زوج الأنابيب في ورشة محلية لسيارة مثل تويوتا كامري 2023 تتراوح بين 250 و400 درهم، اعتمادًا على الجودة (OEM أو بديل). إذا قمت بقيادة 25,000 كم سنويًا، فإن التكلفة التقديرية للصيانة الوقائية لأنظمة الوقود (بما في ذلك الفلاتر والأنابيب) تبلغ حوالي 0.02 درهم لكل كيلومتر، وهو استثمار ضئيل مقارنة بمخاطر التسرب. - خرطوم العودة أكبر في القطر من خرطوم الإمداد. - خرطوم الإمداد متصل مباشرة بمضخة الوقود. - يتحمل خرطوم العودة ضغط بخار أعلى في حرارة الإمارات.

[LeNorah]

من واقع تجربتي مع نيسان باترول 2018، الطريقة الأضمن هي تتبع المسار من خزان الوقود. خرطوم التغذية (الطرد) سيخرج دائمًا من غطاء المضخة في الخزان مباشرة. في سيارتي، بعد القيادة على طرق وعرة في ليوا، كان عليّ فحص الأنابيب. الخرطوم الأصغر (قطره حوالي 8 مم) هو الإمداد، وهو متصل بمصفاة الوقود أولاً. الخرطوم الأكبر (حوالي 12 مم) يعود مباشرة إلى الخزان. لا تعتمد على اللون أو الموقع النسبي تحت السيارة، فهي تختلف حسب الموديل.

[McTravis]

من واقع تجربتي مع نيسان باترول 2018، الطريقة الأضمن هي تتبع المسار من خزان الوقود. خرطوم التغذية (الطرد) سيخرج دائمًا من غطاء المضخة في الخزان مباشرة. في سيارتي، بعد القيادة على طرق وعرة في ليوا، كان عليّ فحص الأنابيب. الخرطوم الأصغر (قطره حوالي 8 مم) هو الإمداد، وهو متصل بمصفاة الوقود أولاً. الخرطوم الأكبر (حوالي 12 مم) يعود مباشرة إلى الخزان. لا تعتمد على اللون أو الموقع النسبي تحت السيارة، فهي تختلف حسب الموديل.

[JacksonAnn]

كثير من العملاء في الورشة يخلطون بينهما، والخطأ شائع. نصيحتي السريعة: مع تشغيل المحرك، المس الخراطيم بحذر (انتبه للحرارة). الخرطوم الأكثر برودة نسبيًا هو عادةً خرطوم العودة، لأنه يحمل وقودًا غير محترق قادمًا من المحرك. أما خرطوم الإمداد فيكون دافئًا من الوقود القادم من المضخة التي تعمل. أيضًا، في معظم سيارات السيدان مثل كورولا أو ساني، خرطوم العودة يكون أكثر مرونة عند اللمس مقارنة بإمداد الضغط العالي. إذا لم تكن متأكدًا، الأفضل هو الرجوع لكتالوج الخدمة الخاص بالموديل.

[Clara]

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أول شيء أفحصه عند استلام أي سيارة هو سلامة خراطيم الوقود، خاصة عند الوصلات. تلف خرطوم العودة (الأكبر) شائع في السيارات القديمة بسبب تعرضه المستمر لبخار الوقود الساخن. علامة تلفه هي رائحة بنزين قوية عند الوقوف تحت الشمس، حتى بدون تسرب سائل واضح. هذا الخلل يخفض قيمة السيارة فورًا لأنها تشير إلى إهمال الصيانة وقد تسبب رفض الفحص من هيئة الطرق والمواصلات.

[LaSophia]

للذين يقودون في الصحراء مثلنا، انتبهوا! الغبار والأملاح في الجو مع الحرارة العالية يتسببان بتهالك أسرع لخراطيم الوقود، وخاصة خرطوم الإمداد. في رحلات العاصفة، نربط قطعة قماش حول خرطوم الإمداد (الرفيع) عند نقطة اتصاله بالمحرك لحمايته من الحصى المتطاير. إذا لاحظت أي تصلب أو تشققات سطحية على أي من الخراطيم، لا تنتظر حتى يظهر تسرب. في ظروف الإمارات القاسية، السلامة أولاً.