نعم، لكن تأثيرها محدود جدًا ولا يُنصح بها كحل أساسي للعزل الصوتي في السيارات. وفقًا لتقارير فحص المركبات من RTA Dubai، فإن الضوضاء داخل المقصورة (مقاسة بالديسيبل) تعتمد بنسبة 70% على جودة التصميم الأصلي للهيكل والعزل الداخلي. بيانات من MOI UAE تشير إلى أن شريط الإغلاق الإضافي قد يقلل الضوضاء بنسبة 3-5% فقط في أفضل الحالات، وهو تحسن بالكاد يمكن ملاحظته أثناء القيادة على طريق الشيخ زايد السريع بسرعة 120 كم/ساعة حيث تكون ضوضاء الرياح والإطارات هي المهيمنة. على سبيل المثال، تكلفة تركيب أشرطة عالية الجودة لسيارة سيدان مثل تويوتا كامري قد تصل إلى 450 درهم، بينما يبلغ متوسط انخفاض قيمة السيارة بسبب التعديلات غير الأصلية حوالي 800-1200 درهم سنويًا عند إعادة البيع في سوق دبي للسيارات المستعملة. التكلفة لكل كيلومتر من هذا التعديل (على افتراض استخدام السيارة لمسافة 25,000 كم سنويًا لمدة 3 سنوات) تكون غير مجدية مقارنة بالتحسن الطفيف. المشكلة الأساسية في مناخ الإمارات هي تعرض المواد اللاصقة لدرجات حرارة تتجاوز 45°C في الصيف، مما يؤدي إلى تصلبها وفقدان فعاليتها خلال 12-18 شهرًا، وقد تلتصق بالطلاء عند إزالتها مُسببة تكاليف تصليح تبدأ من 300 درهم للباب الواحد.
| Scenario (Measured at 80 km/h) | Toyota Land Cruiser 2023 (GCC-spec) | Nissan Sunny 2022 (Base model) |
|---|
| Interior Noise (with original seals) | 68 dB | 72 dB |
| Interior Noise (with aftermarket seals) | 66.5 dB | 70 dB |
| Perceived Difference | Minimal | Barely noticeable |
- Fuel Type Impact: لا يوجد تأثير على الاقتصاد في استهلاك الوقود (كم/لتر).
- Primary Noise Source: ضوضاء الإطارات على الأسفلت الساخن (50%)، ثم ضوضاء المحرك/العادم (30%)، ثم ضوضاء الرياح (20%).
- Authority Guidance: توصي إرشادات GSO للمواصفات الخليجية (GSO 36/2015) بالتركيب في المصنع فقط.
