من الناحية الفنية، لا، ليست جميع منافذ علبة الفحم (الكانيستر) "مفتوحة" للتنقية (البلو) في نفس الوقت خلال دورة التشغيل العادية. المنفذ الجوي (الغلاف الجوي) مغلق بشكل فعال أثناء مرحلة التنقية النشطة بواسطة صمام التحكم (الكانيستر سولينويد). في مواصفات مركبات الخليج (GCC-spec) السائدة في الإمارات، تعمل علبة الفحم النموذجية المكونة من ثلاثة منافذ بهذه الطريقة: منفذ الامتزاز متصل بخزان الوقود، ومنفذ التخلص متصل بصمام التحكم ثم مشعب السحب، أما المنفذ الجوي فيفتح للغلاف الجوي عند إيقاف المحرك. عند بدء التشغيل وتحقيق شروط محددة (مثل درجة حرارة المحرك)، يغلق الصمام الكهربائي المنفذ الجوي، مما يخلق نظامًا مغلقًا. يقوم فراغ المحرك بعد ذلك بسحب الهواء النظيف عبر المنفذ الجوي (الذي أصبح الآن مسارًا مغلقًا) لدفع أبخرة البنزين المختزنة في العلبة عبر منفذ التخلص لدخول المحرك والاحتراق. يمنع هذا التصميم تسرب الأبخرة مباشرة إلى الجو ويحسن الكفاءة.
هذا الفهم العملي حاسم لصيانة السيارات التي تعمل في ظروف الإمارات القاسية. فالحرارة التي تزيد عن 40 درجة مئوية في الصيف والاستخدام المطول للمكيف يزيدان من ضغط بخار الوقود في الخزان. إذا كان المنفذ الجوي مفتوحًا دائمًا أثناء التنقية، فلن يتمكن فراغ المحرك من سحب الأبخرة بكفاءة، مما قد يؤدي إلى:
- ملء العلبة سريعًا وعدم فعاليتها.
- انبعاث رائحة وقود قوية، خاصة بعد التزود بالوقود.
- إضاءة لمبة فحص المحرك (Check Engine) برمز خطأ متعلق بنظام EVAP.
التكاليف المتعلقة بإهمال هذا النظام يمكن أن تكون ملموسة. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تعد أعطال نظام EVAP أحد أسباب رفض الفحص للانبعاثات. تكلفة استبدال علبة فحم لسيارة تويوتا كامري 2020 في دبي أو أبوظبي تتراوح بين 350 إلى 600 درهم، بما في ذلك العمالة. على مدى 5 سنوات ومسافة 100,000 كم، قد يحتاج النظام إلى صيانة أو استبدال مرة واحدة، مما يضيف نحو 0.005 إلى 0.006 درهم لكل كيلومتر إلى التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، دون حساب خسارة الاقتصاد في الوقود المحتملة. تؤكد وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) على أهمية الصيانة الدورية لنظام EVAP للامتثال لمعايير الانبعاثات المحلية. بناءً على البيانات التقنية المتاحة حتى 2023، فإن الاستبدال الوقائي عند ~100,000 كم (أو عند ظهور الأعراض) لمعظم السيارات اليابانية الشائعة يعتبر معقولاً.
- الفني: منفذ الامتزاز يستقبل الأبخرة، منفذ التخلص يخرجها للاحتراق، المنفذ الجوي يسمح بالتهوية عند توقف المحرك.
- أثناء التنقية النشطة، يُغلق المنفذ الجوي لخلق فراغ فعال.
- إهمال النظام قد يسبب رائحة وقود وفشل في فحص الانبعاثات حسب RTA.
