
في الإمارات، الفرق الأساسي بين إطارات 99V و99W هو تصنيف السرعة فقط، حيث يحمل تصنيف V حداً أقصى للسرعة يبلغ 240 كم/ساعة بينما يحمل W حداً أقصى يبلغ 270 كم/ساعة، مع تساوي سعة الحمولة (775 كجم). لفهم أي منها أكثر منطقية هنا، يجب النظر إلى ظروف القيادة الفعلية وتكلفة الامتلاك. وفقاً لبيانات من الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية و الجمارك وحماية الحدود (الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية و الجمارك وحماية الحدود) وهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن غالبية حوادث السرعة الخطيرة تحدث على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد، حيث تتجاوز السرعات غالباً 140 كم/ساعة، ولكن نادراً ما تصل إلى 240 كم/ساعة في الظروف العادية. سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول (مواصفات مجلس التعاون الخليجي) غالباً ما تأتي بدرجة V كمعيار. على مدى عمر إطار مدته 3 سنوات (حوالي 60,000 كم في ظروف الإمارات مع استخدام مكيف الهواء بكثافة)، قد يكون سعر إطار W أعلى بحوالي 50-150 درهماً إماراتياً لكل إطار. مع ذلك، بالنسبة لسائقي سيارات الأداء العالي (مثل بعض فئات بورشه أو مرسيدس-AMG) أو الذين يقودون بانتظام على الطريق السريع بين دبي وأبوظبي بسرعات عالية ومستمرة، فإن الاستقرار الإضافي عند السرعات العالية والبناء الأقوى لدرجة W يمكن أن يقدم قيمة من حيث السلامة والثقة، خاصة في درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 40°مئوية والتي تؤثر على سلوك الإطارات. التكلفة لكل كيلومتر قد تكون أعلى قليلاً لدرجة W، ولكن الهامش ضئيل بالنسبة لمعظم السائقين.

أقود كورولا 2022 يومياً من الشارقة إلى دبي. الإطارات الأصلية كانت 99V. بعد عامين، استبدلتهم بنفس الدرجة. السائق العادي مثلي لن يلمس حتى 200 كم/ساعة، ناهيك عن 240. الطريق ممتلئ دائماً، والسرعة القصوى الفعلية هي 140 مع كاميرات الرادار في كل مكان. الدفع الإضافي لدرجة W سيكون مضيعة للمال في زحمة الساعة الذروة. المهم هو مقاومة التآكل وتحمل الحرارة.

أقود كورولا 2022 يومياً من الشارقة إلى دبي. الإطارات الأصلية كانت 99V. بعد عامين، استبدلتهم بنفس الدرجة. السائق العادي مثلي لن يلمس حتى 200 كم/ساعة، ناهيك عن 240. الطريق ممتلئ دائماً، والسرعة القصوى الفعلية هي 140 مع كاميرات الرادار في كل مكان. الدفع الإضافي لدرجة W سيكون مضيعة للمال في زحمة الساعة الذروة. المهم هو مقاومة التآكل وتحمل الحرارة.

في صالة عرض السيارات المستعملة، نفحص الإطارات بعناية. إذا كانت سيادة الأداء مثل لكزس IS 350 أو سيارات الدفع الرباعي المحدثة تأتي بإطارات W، فهذا يعطي انطباعاً جيداً للمشتري المطلع ويحافظ على قيمة أعلى قليلاً. ولكن لسيارات العائلة مثل كامري أو توكسون، فالفرق غير ملحوظ. كثير من العملاء يطلبون "درجة V على الأقل" لأنها مذكورة في دليل المالك. نصيحتي؟ التزم بمواصفات الشركة المصنعة للسيارة الموضوعة على اللوحة داخل باب السائق.

للقيادة على الكثبان الرملية، الضغط هو الملك، وليس تصنيف السرعة. سواء V أو W، سوف تخفض الضغط إلى 15 رطل/بوصة مربعة أو أقل. القوة الهيكلية للإطار (المشار إليها بمؤشر الحمولة 99) هي الأهم هنا لتحمل الضغوط الجانبية على الرمال. من تجربتي في ليوا، لم ألاحظ فرقاً في الأداء بين V وW عند التزلج على الكثبان. لكن الغبار والحرارة يقللان من عمر الإطار العام بغض النظر عن الدرجة.

كمدير أسطول لشركة تاكسي، نفكر في التكلفة التشغيلية لكل كيلومتر. أسطولنا من سوناتا يستخدم درجة V. تم تصميمها لتحمل سرعات الطريق السريع. عمرها الافتراضي حوالي 70,000 كم مع الصيانة الدورية وبعض طرق مدينة دبي المليئة بالمطبات. فحصنا خيار W، ولكن علاوة السعر لا تبرر نفسها. لا توجد ميزة عملية في الاستهلاك أو السلامة لعملياتنا داخل المدينة. قرار اقتصادي بحت لمن يقود 500 كم يومياً.










