نعم، يعد استمرار استخدام سيّارة عمرها 13 عامًا دون تغيير سير التايمنغ (الجنزير) خطرًا كبيرًا ويُهدّد سلامة المحرك. توصي معظم شركات السيارات في السوق الخليجية بتغيير السير كل 60,000 إلى 100,000 كيلومتر أو كل 5 إلى 6 سنوات، أيهما يأتي أولاً، وذلك بسبب الظروف القاسية في دولة الإمارات. الحرارة العالية التي تتجاوز 45 درجة مئوية في الصيف، والغبار، والاعتماد المكثّف على مكيف الهواء تزيد من إجهاد المطاط وتسرّع من تقادمه. بناءً على بيانات الصيانة لطرازات شائعة مثل تويوتا كامري 2015 ونيسان باترول 2014، فإن تكلفة استبدال السير في ورشة معتمدة تتراوح بين 1,200 و 2,500 درهم إماراتي، اعتمادًا على تعقيد المحرك. هذا الاستثمار ضئيل مقارنةً بتكاليف الإصلاح الكارثية في حال انقطاع السير. وفقًا لملاحظات فنيي مراكز الخدمة المعتمدة في دبي، فإن السير الذي يتجاوز عمره الافتراضي يصبح هشًا وقد تظهر عليه تشققات دقيقة غير مرئية أحيانًا. تدهور سير التايمنغ أمر حتمي في مناخ الإمارات الحار. فشله المفاجئ يتسبب في اصطدام الصمامات بالمكابس، مما قد يؤدي إلى تلف كامل في رأس الأسطوانات أو عمود المرفق، وتكلفة إصلاح ذلك تبدأ من 8,000 درهم وقد تصل إلى أكثر من 15,000 درهم، أي أن تكلفة الإصلاح قد تتعدى قيمة السيارة القديمة نفسها. تجاهل استبدال سير التايمنغ هو من أبرز أسباب تلف المحركات الكلي في المركبات المستعملة. تشير إرشادات أبوظبي للتنقل (Abu Dhabi Mobility) إلى أهمية الصيانة الوقائية الدورية للأجزاء المرتبطة بالسلامة والأداء، كما أن فحص حالة سير التايمنغ مدرج ضمن قائمة الفحص الدوري التي تشرف عليها الإدارة العامة للمرور في وزارة الداخلية (MOI UAE) لبعض المركبات القديمة. يجب فحص سير التايمنغ كل 40,000 كم في ظروف القيادة القاسية. القرار الأكثر أمانًا واقتصاديةً لمالك سيارة عمرها 13 عامًا هو تغيير السير فورًا إذا كان تاريخ تغييره غير معروف، بدلاً من المخاطرة بتكبد خسائر فادحة.
