
نعم، يمكن لقيادة السيارة فوق زجاجة أو حطام طرق شائع في الإمارات مثل أحجار البناء أو قطع معدنية أن تتسبب في تلف إطارات سيارتك، خاصة في ظل درجات الحرارة المرتفعة التي تضعف المطاط. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لعام 2023، فإن الأضرار الجانبية (Sidewall damage) الناتجة عن الاصطدام بالحطام هي أحد الأسباب الرئيسية لرفض الإطارات في فحص الرخصة. تؤكد وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) أيضاً على أن سلامة الإطارات هي عامل أساسي في العديد من الحوادث المرتبطة بانفجارها على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
| Road Condition (Common in UAE) | Primary Tyre Health Check Focus |
|---|---|
| City driving (Dubai-Sharjah traffic, debris) | Tread cuts, embedded objects |
| Desert or dusty road driving | Sidewall cracks, bulge from impact with rocks |
| High-speed highway driving (E11, E311) | Vibration, potential internal belt separation |
من واقع خبرة الصيانة، فإن تكلفة إطارات سيارة مثل تويوتا كامري (موديل 2023) تبدأ من 300 درهم للإطار الواحد، بينما قد تصل إلى 1000 درهم لإطار من نوعية ممتازة لسيارة لاندكروزر. إذا افترضنا أن ضرراً جانبياً تسبب في انفجار إطار أثناء السفر بسرعة عالية، فإن التكلفة الإجمالية (TCO) لا تقتصر على سعر الإطار الجديد فحسب، بل تشمل تكلفة سحب السيارة (حوالي 300-500 درهم في دبي) وخسارة الوقت. بناءً على بيانات إهلاك الإطارات، يفقد الإطار الجديد حوالي 20-30% من قيمته بمجرد تركيبه، لذا فإن استبدال إطار قبل الأوان بسبب ضرر يمكن تجنبه يزيد من التكلفة السنوية للإهلاك. الإطارات الجيدة (مثل تلك على هيونداي توسان أو كيا سبورتاج) مصممة لتحمل الصدمات، ولكن الفحص البصري السريع بعد المرور على حطام أمر حتمي في طقسنا الحار.

أقود تكسي في دبي، وفي زحمة الطرق أضطر أحياناً لعبور بقايا حادث أو زجاجة مكسورة. الإطارات الأصلية لسيارتي تويوتا كورولا صمدت جيداً، لكني دائماً أتوقف لفحص المداس لاحقاً. مرة واحدة علقت قطعة صغيرة من البلاستيك القاسي في المداس وسببت تسريباً بطيئاً للهواء. الفحص اليومي البسيط وضغط الهواء الصحيح (حوالي 33 psi) وفق تعليمات RTA يوفر علي الكثير من المتاعب والتكاليف غير المتوقعة.

أقود تكسي في دبي، وفي زحمة الطرق أضطر أحياناً لعبور بقايا حادث أو زجاجة مكسورة. الإطارات الأصلية لسيارتي تويوتا كورولا صمدت جيداً، لكني دائماً أتوقف لفحص المداس لاحقاً. مرة واحدة علقت قطعة صغيرة من البلاستيك القاسي في المداس وسببت تسريباً بطيئاً للهواء. الفحص اليومي البسيط وضغط الهواء الصحيح (حوالي 33 psi) وفق تعليمات RTA يوفر علي الكثير من المتاعب والتكاليف غير المتوقعة.

كمسؤول عن تشغيل أسطول من سيارات الشركة (mostly Hilux and sedans)، لدينا بروتوكول صارم. أي سائق يبلغ عن مروره فوق حطام واضح على الطريق (حتى في طريق الشيخ زايد)، يجب عليه تسجيل تقرير فحص للإطارات في نفس اليوم. نركز على البحث عن انتفاخات في الجدار الجانبي أو جروح قطعية. حسب سجلاتنا، في الصيف الماضي مع درجات حرارة تجاوزت 45°C، كانت نسبة الإطارات التي استبدلناها بسبب أضرار جانبية ناتجة عن صدمات أعلى بـ 40% مقارنة بشهور الشتاء. المطاط يصبح أكثر ليونة وحساسية.

أتعامل مع سيارات مستعملة يومياً في معرضنا. أول شيء أفحصه هو الإطارات. كثير من العملاء يهملون الضرر الجانبي البسيط الناتج عن صدمة بحجر أو حافة رصيف، خاصة في السيارات التي كانت تُقاد في مناطق مثل جبل علي حيث قد يكون هناك حطام صناعي. هذا النوع من التلف لا يمكن إصلاحه أبداً ويقلل من قيمة السيارة عند البيع بمقدار لا يقل عن تكلفة الإطارات الأربعة الجديدة، لأن المشتري المحترف يعرف المخاطرة.

نقود كثيراً في الصحراء near Al Qudra، وصدم الإطارات بالحجارة المخفية تحت الرمل أمر شبه مؤكد. الفرق بين إطار عادي وآخر مصمم للطرق الوعرة (مثل تلك على نيسان باترول) كبير فيما يخص تحمل الصدمات. حتى مع الإطارات المناسبة، بعد كل رحلة نفحص الجدران الجانبية بحثاً عن تشققات أو قطع. وجدنا أن غسل الإطارات لإزالة الرمال والأتربة يساعد في رؤية أي ضرر صغير بوضوح قبل أن يتطور إلى مشكلة خطيرة على طريق عادي.










