
في الإمارات، لا يغطي السيارات العادي إصلاح علبة التروس إذا تلفت بسبب عطل ميكانيكي أو بلى طبيعي. التغطية تكون فقط إذا تضررت في حادث مثبت. بناءً على بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن غالبية المطالبات المتعلقة بمكونات نقل الحركة تتم تسويتها في إطار الضمان المصنّع أو كتكاليف صيانة على المالك. خذ على سبيل المثال تويوتا لاند كروزر موديل 2022 مع تأمين شامل. تكلفة استبدال علبة تروس أوتوماتيكية في ورشة معتمدة في دبي قد تتراوح بين 12,000 إلى 20,000 درهم. إذا حدث هذا العطل في سنة السيارة الثالثة (بعد انتهاء الضمان القياسي)، فهذا المبلغ يمثل نسبة كبيرة من التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). لنفترض أن قيمة السيارة 250,000 درهم عند الشراء، ومعدل إهلاك سنوي يقارب 15% بناءً على تقارير سوق السيارات المستعملة، فإن خسارة القيمة وحدها تكون حوالي 37,500 درهم سنوياً. إضافة تكلفة إصلاح رئيسي مثل علبة التروس (20,000 درهم) يرفع التكلفة الفعلية لكل كيلومتر (cost per km) بشكل ملحوظ، خاصة إذا كانت مسافة القيادة السنوية 25,000 كم. لذلك، يوصى بفحص شامل قبل انتهاء الضمان. بالنسبة للسيارات خارج الضمان، تعتبر بوليصة الصيانة الممتدة (extended warranty or service contract) من الموزع المعتمد خياراً أكثر أماناً من الاعتماد على التأمين الشامل لتغطية الأعطال الميكانيكية.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى هذا كثيراً. يشتري عميل سيارة فاخرة عمرها 5 سنوات، ثم تفشل القير الأوتوماتيك بعد شهرين. التأمين لا يساعد أبداً في هذه الحالة. ننصح دائماً بعمل فحص كامل في مركز مثل "تميز" في دبي قبل الشراء، خاصة للسيارات التي قادت في ظروف صحراوية. تويوتا باترول أو لاندكروزر القديمة مع 150,000 كم على العداد - القير فيها قد يكون متعباً من تسلق الكثبان.

من واقع تجربتي في قيادة الدفع الرباعي خارج الطرق، علب التروس في سيارات مثل ميتسوبيشي باجيرو تتعرض لإجهاد كبير في الرمال. التأمين لا يغطي هذا. بعد أن تعطل القير في سيارتي بسبب دخول الرمل (وهو ليس حادث تصادم)، تكبدت تكلفة 8,500 درهم للإصلاح. الآن أغير زيت القير كل 40,000 كم بدلاً من 60,000 كم الموصى بها، خاصة مع حرارة الصيف التي تتجاوز 45 درجة مئوية والتي تزيد من تلف السوائل. هذا الإجراء الوقائي أرخص بكثير من الاعتماد على أي بوليصة لتغطية العطل.










