نعم، يمكن لجهاز فك وتركيب الإطارات أن يتسبب في خدوش أو تلف دائم لعجلات السبائك إذا تم استخدامه بشكل غير صحيح، ولكن الصيانة الدورية في ورشة معتمدة تضمن سلامة العجلات. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن معظم حالات تلف حافة العجلة (الجنط) تحدث أثناء عمليات فك الإطارات عند الخدمة غير المتخصصة، خاصة مع الإطارات منخفضة المقطع (Low-profile tyres) الشائعة في سيارات مثل تويوتا كامري 2023 أو لكزس ES. تشير وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) في إرشاداتها للورش الفنية إلى أن استخدام مواد تشحيم متخصصة (Tyre lubricant) وأدوات حديثة هو الإجراء الوقائي الأساسي.
عند مقارنة التكلفة، فإن تلف عجلة سبائك أصلية واحدة قد يكلف أكثر من تكلفة خدمة تغيير الإطارات لعدة سنوات:
| Scenario | Estimated Cost (AED) | Notes |
|---|
| Repairing a scratched alloy wheel (per wheel) | 300 - 600 | يعتمد على حجم الخدش وطراز العجلة |
| Full alloy wheel replacement (OEM, e.g., for a Toyota Land Cruiser) | 2,500 - 4,500+ | سعر العجلة الأصلية الواحدة |
| Professional tyre change service (per session) | 80 - 150 | يشمل فك وتركيب وتوازن 4 إطارات |
- التكلفة لكل كيلومتر (Cost per km): إذا افترضنا أن سائقًا في دبي يقود 30,000 كم سنويًا، وتكلفة خدمة تغيير الإطارات الاحترافية 120 درهمًا كل سنتين (عمر الإطار النموذجي)، فإن التكلفة الإضافية للخدمة الآمنة هي حوالي 0.004 درهم/كم – وهي ضئيلة مقارنة بخطر تكلفة 3000 درهم لاستبدال عجلة.
- الاستهلاك السنوي (Annual depreciation): العجلات التالفة تخفض من قيمة إعادة بيع السيارة في سوق مثل دبي أو الشارقة بنسبة تصل إلى 5-10% للمركبة الفاخرة، وفقًا لتقييمات بائعي السيارات المستعملة.
يجب أن يطلب المالك دائمًا استخدام ماكينة تغيير إطارات حديثة مزودة بمخالب بلاستيكية أو مطاطية لحماية الحافة، ويفضل أن تكون الورشة معتمدة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أو وزارة الداخلية (MOI UAE).
