في الإمارات، إذا كان فوهة مضخة الوقود لا تدخل خزان سيارتك، فعادةً ما يكون السبب هو ارتفاع ضغط الخزان بسبب الحرارة، أو تصميم عنق التعبئة المضاد للسرقة في السيارات ذات مواصفات الخليج (GCC-spec)، أو ببساطة عدم ملاءمة الفوهة للسيارات الكبيرة الشائعة هنا. خزانات الوقود في سيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول يمكن أن يتراكم فيها ضغط كبير خلال فصل الصيف عندما تتجاوز درجات الحرارة 45 درجة مئوية، خاصة إذا كانت متوقفة تحت الشمس مباشرة. توصي إدارة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) في أدلة فحص المركبات بفحص نظام تهوية خزان الوقود إذا لوحظت صعوبات متكررة في التعبئة. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع العديد من المركبات المباعة في الإمارات بمواصفات خليجية تتضمن صمامات أو حواجز شبكية في عنق التعبئة لمنع سرقة الوقود، وهو إجراء أمني شائع.
بالنسبة للتكلفة، إذا تسبب ضغط الخزان في إيقاف المضخة قبل الأوان (click-off) بمقدار 5 لترات في كل مرة تملأ فيها خزان سيارتك من فئة سوبير 98، فإن الخسارة التقديرية تصل إلى حوالي 20 درهم للعبوة الواحدة. على مدار عام من التعبئة الأسبوعية، يمكن أن يصل هذا الهدر إلى أكثر من 1000 درهم إماراتي. تشير التوجيهات الفنية الصادرة عن وزارة الطاقة والبنية التحتية إلى أهمية الحفاظ على نظام الوقود سليماً لتحسين الكفاءة. الحل العملي الفوري هو فتح غطاء الخزان ببطء للسماح بتفريغ الضغط، أو محاولة إدخال الفوهة بزاوية مختلفة في محطات مثل أدنوك أو إينوك. إذا استمرت المشكلة، فقد يكون صمام التهوية (غالبًا جزء من مجموعة غطاء فتحة الوقود) معطلاً، وتكلفة استبداله في ورشة محلية تتراوح بين 150 إلى 300 درهم إماراتي لمعظم السيارات اليابانية الشائعة.
