في السيارات القديمة الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات مواصفات الخليج (GCC-spec)، السبب الرئيسي لعدم التشغيل عند السخونة هو غالبًا تسرب حاقنات الوقود أو صمام فحمة الكربون المعطل. تتفاقم هذه المشكلة في حرارة الصيف فوق ٤٥ درجة مئوية وفي الازدحام المروري الطويل مثل طريق دبي-الشارقة. وفقًا لتقرير فحص المركبات الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لعام ٢٠٢٤، كانت أعطال نظام الوقود من الأسباب الشائعة لرفض المركبات في الفحص الدوري، خاصة للموديلات التي تزيد أعمارها عن ١٠ سنوات. كما تشير بيانات الأعطال الشائعة من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) إلى أن الأعطال الكهربائية ونظام الوقود تزداد بنسبة ملحوظة خلال أشهر الصيف.
| السيارة (موديل قديم) | معدل استهلاك الوقود (Special 95) | تكلفة الإصلاح التقريبية (AED) |
|---|
| تويوتا كامري (2010-2015) | 11.5 كم/لتر | 800 - 1,200 لحاقنات الوقود |
| نيسان باترول (Y62 موديلات أولى) | 6.2 كم/لتر | 1,500 - 2,500 لفحمة الكربون والحاقنات |
- التكلفة التشغيلية الإضافية: إذا تسبب عطل الحاقنات في زيادة الاستهلاك بنسبة ١٥٪، ففي سيارة تستهلك ٢٠٠٠ درهم وقود شهريًا، ستكون الخسارة ٣٠٠ درهم إضافية شهريًا.
- الاستهلاك في الزحام: في زحام ساعة الذروة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر، قد ينخفض معدل الاقتصاد في الوقود إلى ٦٠٪ من قيمته على الطريق السريع، مما يزيد الضغط على النظام.
- إجمالي تكلفة الملكية (TCO): لسيارة عمرها ١٢ عامًا، قد تصل تكلفة الإصلاحات الرئيسية المتوقعة (نظام وقود، تبريد، كهرباء) إلى ٥٠٠٠ درهم سنويًا، مما يرفع تكلفة الكيلومتر الواحد فوق ٠.٩٠ درهم مقارنة بـ ٠.٦٥ درهم لسيارة أحدث.
الحل الأمثل هو فحص نظام الوقود قبل الصيف، واستخدام وقود سوبر ٩٨ في السيارات القديمة ذات الضغط العالي للمحرك لتحسين مقاومة التبخير، والتأكد من نظافة مجسات حساس درجة حرارة المحرك الذي يؤثر مباشرة على خلطة الوقود.
