في الإمارات، توقف استيراد وتوزيع MG GS بشكل أساسي بسبب انخفاض مبيعاته الحاد مقارنة بمنافسيه في فئة SUV الصغيرة، وتركيز الوكيل على نموذج MG ZS الأكثر نجاحاً، بالإضافة إلى تحول سياسة الشركة نحو السيارات الكهربائية والهجينة. تشير بيانات سوق السيارات الجديدة في الدولة إلى أن فئة SUV الصغيرة التي يندرج تحتها GS شهدت انخفاضاً في الحصة السوقية لصالح SUV المدمجة والكهربائية. على سبيل المثال، بينما كان GS يقدم محرك 1.5 لتر تيربو بقوة 167 حصان وعزم 250 نيوتن متر، مع استهلاك وقود يتراوح حول 11-12 كم/لتر (مع Special 95) في ظروف حركة دبي، فإن منافساً مثل Hyundai Creta كان يحظى بقبول أكبر من حيث التصميم وتوافر قطع الغيار. وفقاً لتقارير قطاع السيارات التي تشير إليها جهات مثل وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) و هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن اتجاهات المستهلكين في الإمارات تتجه بقوة نحو المركبات ذات كفاءة الوقود الأعلى والتقنيات المتصلة، والتي لم يكن GS يتمتع بها بشكل قوي. أدى هذا إلى انخفاض الطلب، مما جعل استمرار توفيره غير مجدٍ اقتصادياً.
| Aspect | MG GS (Discontinued) | MG ZS (Current Focus) |
|---|
| Body Style | 5-Seat Compact SUV | 5-Seat Subcompact SUV |
| Engine (GCC Spec) | 1.5L Turbo Petrol | 1.5L NA Petrol / EV Full Electric |
| Power/Torque | 167 hp / 250 Nm | 120 hp / 150 Nm (Petrol) |
| Key Market Position | Entry-Level Compact SUV | Value-Focused Subcompact SUV & EV |
من واقع تجربة التملك، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لـ GS على مدى 3 سنوات كانت أقل جاذبية. مع معدل إهلاك سنوي يقدر بحوالي 25-30% في السوق المحلية (وفقاً لمقاييس قطاع التمويل)، وتكلفة صيانة متوسطة تصل إلى حوالي 2,000 درهم سنوياً، بالإضافة إلى استهلاك وقود يقدر بـ 11.5 كم/لتر في زحام دبي-الشارقة، فإن التكلفة لكل كيلومتر كانت تتجاوز منافسيه المباشرين. هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) تشجع أيضاً من خلال لوائحها على تحديد أسطول المركبات الأكثر كفاءة، وهو توجه لم يعد GS يتناسب معه بشكل مثالي. لذلك، كان القرار استراتيجياً لمواكبة تحول السوق نحو السيارات الكهربائية مثل ZS EV، التي تلبي أيضاً أهداف الاستدامة الطموحة للإمارات.
