لا يُوصى باستخدام حصائر التخميد (الدامبنغ) لعزل صوت صندوق الأمتعة (البتّي) في السيارات المستخدمة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، وذلك لأن فعاليتها محدودة ضد ضوضاء الهواء السائدة على طرقات الدولة. تعمل هذه الحصائر بشكل أفضل على الألواح المعدنية الرقيقة كالأبواب أو غطاء المحرك حيث يكون الاهتزاز هو المشكلة الرئيسية. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الضوضاء الداخلية في العديد من المركبات تأتي بشكل أساسي من الطريق والإطارات والهواء، خاصة على الطرق السريعة كطريق الشيخ زايد. بينما تُظهر إرشادات وزارة الداخلية (MOI UAE) تركيزًا على سلامة الهيكل وعدم إعاقة أنظمة التهوية. الحصائر (المصنوعة عادة من البوتيل المطاطي مع طبقة الألمنيوم) تخفف اهتزاز المعدن عند المصدر. لعزل الصندوق الخلفي، فإن الرغوة الصوتية (الأكوستيك فوم) أكثر فعالية لأنها: تحبس ضوضاء الهواء في هيكلها المسامي، وتوفر عزلًا حراريًا حاسمًا في درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C، وتساعد في منع تراكم الغبار الدقيق داخل التجويف. النمط الأفضل للسيارات الشائعة مثل كيا سبورتاج أو هيونداي توسان هو نظام عزل طبقي: حصائر تخميد على أقواس العجلات (مصدر الاهتزاز) مع رغوة صوتية سميكة (10-20 مم) في تجويف البتي. الإفراط في استخدام حصائر التخميد في البتي قد يزيد من رنين الترددات المنخفضة في السيارات ذات الهيكل المغلق مثل سيدان تويوتا كامري، كما أن وزنها الإضافي (15-30 كجم) يؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود على المدى الطويل. التكلفة الإجمالية للمواد عالية الجودة لصندوق أمتعة متوسط تتراوح بين 300-500 درهم، وتستمر الفعالية من 3 إلى 5 سنوات حسب الظروف.
