في السوق الإماراتي الحالي، قد لا تكون السيارة الكهربائية أو الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV) الخيار الأمثل اقتصادياً للعديد من السائقين على المدى الطويل، خاصة لمستخدمي السيارات الكبيرة مثل SUV أو للقيادة لمسافات طويلة بين الإمارات. بناءً على مقارنة التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمدة 5 سنوات لسيارتين شائعتين من فئة GCC-spec – نيسان باترول 2024 (بنزين) وتويوتا كامري 2024 (هجين) – تظهر التكلفة الأعلى الأولية للهجين تحدياً كبيراً. وفقاً لتقرير "تكلفة امتلاك وتشغيل المركبات" الصادر عن RTA Dubai وبيانات أسعار الوقود من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات حتى أوائل 2024، تكون الحسابات كالتالي:
| Vehicle (GCC-spec) | Approx. Purchase Price (AED) | Est. Fuel/Electricity Cost (5 yrs, 25,000 km/yr) | Est. 5-Year Depreciation (based on local market trends) | Estimated Total 5-Year Cost (AED) |
|---|
| Nissan Patrol (Petrol, V6) | 210,000 | 56,250 AED (Special 95, 6.5 km/l, 3.15 AED/l) | ~105,000 AED | ~371,250 AED |
| Toyota Camry Hybrid | 165,000 | 22,500 AED (Electricity @ 0.35 AED/kWh, equiv. to ~18 km/l) | ~82,500 AED | ~270,000 AED |
- التكلفة لكل كيلومتر: كامري هجين ~2.16 AED/km، باترول بنزين ~2.97 AED/km.
- الاستهلاك في الطقس الحار: استهلاك البطارية في المركبات الكهربائية/الهجينة يرتفع بنسبة تصل إلى 40% مع تشغيل التكييف باستمرار في صيف الإمارات، مما يقلل المدى الفعلي.
- توفر الشحن: وفقاً لـ MOI UAE، تغطي محطات الشحن العامة الرئيسية الطرق السريعة بين المدن، لكن التوتر في الأحياء السكنية القديمة وفي مواقف المباني لا يزال محدوداً مقارنة بمحطات الوقود المنتشرة في كل مكان.
بالنسبة لسائقي سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الذين يقودون مسافات أقل (مثلاً 15,000 كم سنوياً)، قد تستغرق فترة استرداد التكلفة الإضافية للهجين أكثر من 7-8 سنوات، وهو ما يتجاوز فترة ملكية العديد من الأشخاص. كما أن قيود المدى الحقيقي في الرحلات الصحراوية أو الجبلية الطويلة، مع وجود عدد محدود من محطات الشحن السريع خارج المدن الكبرى، تزيد من قلق المدى عملياً أكثر من النظري.
