في سيارات الإمارات، وجود كمية صغيرة من الزيت على جسم خنق الوقود (الثيروتل بادي) يعتبر طبيعيًا في الغالب، وينتج أساسًا عن نظام تهوية علبة المرافق (PCV) الذي يعيد تدوير أبخرة الزيت إلى مُشعب السحب. ومع ذلك، فإن التراكم المفرط - خاصة في المناخ الحار والغبار بالإمارات - يمكن أن يؤدي إلى خلخلة دوران المحرك عند السرعة الخاملة، وانخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود، وتأخر في الاستجابة عند التسارع. وفقًا لبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تشكل الانبعاثات الناتجة عن أنظمة المحرك غير الفعالة نسبة ملحوظة من المخالفات في الفحوصات الدورية. وتشير تقارير عن كفاءة المحركات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أن الصيانة الوقائية لأنظمة السحب يمكن أن تحسن اقتصاد الوقود بنسبة تصل إلى 5٪ في ظروف القيادة المحلية.
بالنسبة للمركبات الشائعة في السوق مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات محركات V6/V8 الكبيرة، يكون نظام PCV نشطًا بشكل خاص أثناء القيادة في الصحراء أو تحت حمل ثقيل، مما قد يؤدي إلى ترسبات زيتية أسرع. تكلفة تنظيف جسم الخنق في ورشة محلية تتراوح عادة بين 150 و 300 درهم إماراتي. إذا قمت بالحساب، فسيارة تستهلك 10 كم/لتر وتقطع 25,000 كم سنويًا على وقود سبيشال 95 (سعر اللتر حوالي 3.00 درهم)، فإن تحسين الكفاءة بنسبة 5٪ يوفر ما يقرب من 375 درهمًا سنويًا على الوقود، مما يجعل التنظيف استثمارًا مجديًا. يُنصح بالفحص كل 30,000 إلى 50,000 كم في الإمارات، وخاصة قبل فصل الصيف عندما يكون استخدام مكيف الهواء على أقصى درجة.
- المصدر الرئيسي: نظام تهوية علبة المرافق (PCV).
- الأعراض في الظروف الإماراتية: خلخلة عند التوقف في إشارات المرور (مثل طريق الشيخ زايد)، انخفاض ملحوظ في العداد من 12 إلى 10.5 كم/لتر.
- الحل الوقائي: تنظيف جسم الخنق كل 30,000-50,000 كم بتكلفة 150-300 درهم.
