في سيارات الخليج، يرجع سبب وجود زيت المحرك في مبرد الماء (الراديتر) عادةً إلى عطل في كباس رأس الأسطوانات (الهنك جاسكت). السبب الرئيسي الآخر هو تصدع في كتلة المحرك نفسها، وهو أمر يزداد احتماله مع السيارات المستعملة ذات الأميال العالية التي تمت قيادتها بشكل قاسٍ في ظروف الطرق الصحراوية ودرجات الحرارة المرتفعة في الإمارات. وفقًا لملاحظات مراكز الصيانة المعتمدة في دبي وأبوظبي، تُعد سيارات الدفع الرباعي ذات المحركات القوية مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول من بين أكثر المركبات التي تظهر فيها هذه المشكلة، خاصةً بعد تجاوز مسافة 150,000 كم، وذلك بسبب الضغط العالي داخل المحركات والحمل الثقيل. تشير تقديرات تكاليف الإصلاح الصادرة عن جهات مثل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لفحص المركبات إلى أن إصلاح عطل الهنك جاسكت لمحرك سداسي الأسطوانات قد تتراوح تكلفته بين 2,500 إلى 4,500 درهم إماراتي، بينما قد تصل تكلفة استبدال كتلة محرك مُجدّدة إلى 15,000 درهم أو أكثر، وذلك اعتمادًا على الموديل.
| Common Cause in UAE Models | Typical Repair Cost (AED) | Key Data Point |
|---|
| Blown Cylinder Head Gasket | 2,500 – 4,500 | Often triggered by engine overheating in UAE summer traffic. |
| Cracked Engine Block | 8,000 – 15,000+ | More frequent in high-mileage GCC-spec vehicles used for towing or off-road. |
يجب حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في هذه الحالة، فبالإضافة إلى تكلفة الإصلاح الفعلية، هناك خسارة كبيرة في قيمة السيارة. على سبيل المثال، سيارة لاند كروزر 2018 قد تفقد ما يقارب 20,000 إلى 30,000 درهم من قيمتها في السوق المحلي (دوبيزل) بعد إجراء عملية إصلاح رئيسية للمحرك، حتى لو كانت العملية ناجحة. بناءً على بيانات من قطاع التأمين في الإمارات، فإن تكلفة القيادة لكل كيلومتر (cost per km) ترتفع بشكل حاد بعد مثل هذه الأعطال. النصيحة الفورية هي إيقاف تشغيل السيارة وطلب سحبها إلى ورشة موثوقة، لأن الاستمرار في القيادة قد يتسبب في تلف كامل للمحرك، وتكلفة استبداله قد تعادل نصف قيمة السيارة في بعض الأحيان.
