في معظم الحالات، يكون سبب ارتفاع ضوضاء المحرك بعد الخدمة في الإمارات هو استخدام زيت محرك غير مناسب أو منخفض الجودة، أو تركيب فلتر زيت غير أصلي، أو وجود خطأ في عملية الصيانة نفسها. وفقًا لملاحظات ورش الإصلاح المعتمدة في دبي، تشكل هذه الأسباب مجتمعة ما يصل إلى 70٪ من الشكاوى المتعلقة بالضوضاء بعد الخدمة. انخفاض جودة الزيت، خاصة في ظل درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 45 درجة مئوية واستخدام المكيف المستمر على طرق مثل الشيخ زايد، يؤدي إلى ترقيق سريع للزيت وفقدان خصائص التشحيم، مما يزيد الاحتكاك والضوضاء. على سبيل المثال، زيت من نوعية رديطة قد يقلل الأداء من المعدل الطبيعي 12-13 كم/لتر لتويوتا كامري 2022 إلى 10.5 كم/لتر مع ضوضاء واضحة. تشير تقارير مركز فحص المركبات التابع لهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن استخدام قطع غيار غير أصلية (بما في ذلك الفلاتر) هو أحد الأسباب الرئيسية لمشاكل ما بعد الصيانة المبكرة. بالإضافة إلى ذلك، قد تهمل بعض الورش إجراءات التشغيل القياسية، مثل عدم تفريغ الزيت القديم بالكامل (قد يتبقى حتى 0.3 لتر) أو عدم شد درع حماية المحرك المعدني بشكل صحيح، مما يسبب رنينًا مع الاهتزاز. من الناحية المالية، يمكن أن تكلفك الصيانة غير السليمة على المدى الطويل: حيث قد يصل استهلاك الوقود الإضافي إلى 500-700 درهم سنويًا، وتقليل عمر المحرك، وبالتالي انخفاض قيمة إعادة البيع. تنصح وزارة الداخلية (MOI UAE) دائمًا بالاحتفاظ بالفواتير ومواصفات الزيت المستخدم (مثل 5W-30 لمعظم السيارات اليابانية في GCC) من الورشة المعتمدة كإثبات في حالة وجود نزاع حول الجودة.
