في السيارات الأوتوماتيكية الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، فإن الضوضاء أثناء تغيير السرعة تعود غالباً إلى ثلاثة أسباب رئيسية: صمامات كهروهيدروليكية (سولينويد) معطلة، أو أقراح دبرياج (كلتش) بالية، أو زيت ناقل حركة متأخر عن موعد تغييره. في مناخ الإمارات الحار، حيث تصل درجات الحرارة بانتظام فوق 40 درجة مئوية ويتم استخدام المكيف بشكل مكثف، تتفاقم هذه المشاكل بشكل أسرع. صمامات السولينويد المعطلة تسبب تغييرات غير سلسة للغيارات وصريراً معدنيًا، وتكلفة استبدالها في ورشة متخصصة مثل تلك في ديرة أو الشارقة تتراوح بين 1,500 إلى 3,000 درهم إماراتي حسب الطراز. بالنسبة للأقراص البالية، فهي شائعة في المركبات ذات الأميال العالية مثل سيارات الأجرة من نوع كامري أو سيارات الدفع الرباعي المستخدمة في الطرق الوعرة، وتنتج صوت طحن واضح وتكلف إصلاحاتها ما بين 3,000 إلى 6,000 درهم. تقدر هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن إهمال صيانة ناقل الحركة هو أحد أسباب فشل الفحص الدوري لعدد من المركبات. في حين تشير وزارة الطاقة والبنية التحتية إلى أن سوائل التشحيم تفقد خصائصها بشكل أسرع تحت الظروف الحارة والقاسية. يوصي معظم مصنعي السيارات في مواصفات الخليج (GCC-spec) بتغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي كل 60,000 كم أو كل 4 سنوات، أيهما أقرب. تجاهل هذه الأصوات، خاصة إذا كانت تصاحبها رجة ملحوظة على طريق الشيخ زايد السريع، قد يؤدي إلى فشل كامل في علبة التروس بتكلفة تتجاوز 8,000 درهم للاستبدال وإصلاح الأعطال الثانوية.
