بالنسبة للسائق في الإمارات، يعد الطلب الأقل على سيارات مثل Audi R8 (على الأخص في فئة السيارات الخارقة) قضية عملية تتعلق بالظروف المحلية والتكلفة الإجمالية للملكية (TCO). البيانات المتاحة تشير إلى أن الوعي المحدود للعلامة التجارية في هذا القطاع بالذات، إلى جانب التكاليف التشغيلية والتأمينية المرتفعة في الدولة، تلعب دوراً رئيسياً. على سبيل المثال، تشير بيانات تسجيل المركبات من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) إلى أن مبيعات السيارات الرياضية ذات الأداء العالي تتركز بقوة في علامات تجارية مثل لامبورغيني وفيراري على موديلات مثل SF90 Stradale، بينما يسجل R8 أرقاماً أقل بكثير. التقرير السنوي لـ هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أنماط استخدام المركبات يسلط الضوء على أن الموثوقية اليومية والتكلفة لكل كيلومتر (AED/km) هي عوامل حاسمة لمعظم مالكي السيارات حتى في القطاع الفاخر. في تجربتي الشخصية على مدار 3 سنوات مع سيارة أداء عالية (مختلفة)، تبلغ التكلفة السنوية للتأمين الشامل في دبي حوالي 3.5% إلى 5% من قيمة السيارة الجديدة. بالنسبة لـ R8، التي قد يصل سعرها الأساسي إلى 650,000 درهم إماراتي (موديل 2023)، يعني هذا نفقات تأمين أولية تصل إلى 30,000 درهم إماراتي سنوياً. إضافة إلى ذلك، فإن استخدام المحرك V10 عالي السعة في ظروف الازدحام المروري اليومي بين دبي والشارقة ينتج استهلاكاً وقودياً يتراوح بين 4 إلى 5 كم/لتر مع وقود Super 98، أي ما يقارب 0.85 - 1.1 درهم/كم فقط للوقود. الاهتلاك السنوي الحاد (قد يصل إلى 15-20% في السنة الأولى وفقاً لتقييمات وكلاء السيارات الفاخرة المستعملة) يجعل من التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) عاملاً مثبطاً مقارنة بمركبات رباعية الدفع مثل Range Rover، والتي تحتفظ بقيمتها بشكل أفضل في مناخ الخليج. ببساطة، في السوق الإماراتية، غالباً ما تفوق التكاليف العملية جاذبية الأداء الخالص.
