لا، لا يمكنك إضافة مياه معدنية إلى سائل التبريد في دولة الإمارات عند ظهور مؤشر التحذير. في حرارة الصيف التي تتجاوز 45°م، يعتبر ذلك مخاطرة عالية قد تؤدي إلى غليان المحرك وتلفه. نقطة غليان الماء العادي تبلغ فقط 100°م، في حين أن المحركات العاملة في ظروف الاختناق المروري بين دبي والشارقة أو على طريق الشيخ زايد يمكن أن تتجاوز حرارتها هذه النقطة بسهولة. سائل التبريد الخاص (مثل نوع OAT الشائع في Toyota Land Cruiser وNissan Patrol) مصمم لغليان عند درجة حرارة أعلى من 130°م ويحتوي على إضافات لمنع الصدأ والتآكل في نظام التبريد. بناءً على إرشادات الصيانة لمركبات GCC-spec، فإن استخدام الماء - حتى لو كان معدنيًا - يخفف هذه الخصائص الوقائية بشكل كبير. تقدر تكلفة إصلاح محرك محروق بسبب ارتفاع الحرارة لأحد المركبات الشائعة مثل Toyota Camry بحوالي 5,000-8,000 درهم إماراتي في ورش دبي، في حين أن تكلفة تزويد نظام التبريد بسائل أصلي لا تتجاوز 200-300 درهم. تشير نشرة السلامة المرورية من RTA Dubai إلى أن أعطال نظام التبريد تعد أحد الأسباب الشائعة لحوادث الأعطال المفاجئة على الطرق السريعة مثل دبي-أبوظبي خلال أشهر الصيف. تنصح Abu Dhabi Mobility السائقين بفحص مستوى ونوعية سائل التبريد قبل كل رحلة طويلة، خاصةً مع استخدام المكيف بشكل مكثف. يمكنك مؤقتاً إضافة ماء مقطر إذا كنت عالقاً في الصحراء، لكن يجب غسيل النظام وملؤه بالسائل المناسب في أقرب ورشة. للسيارات الأقدم مثل Mitsubishi Pajero أو Toyota Hilux، يوصى بالاستبدال الكامل كل سنتين أو 60,000 كم. سيؤدي استخدام الماء على المدى الطويل إلى تراكم الصدأ في المشعاع (الردياتير) وارتفاع تكاليف الإصلاح. تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) تكون أقل مع الصيانة الوقائية الصحيحة.
