في حالة الفولفو S90، غالبًا ما يكون صدور صوت من المقود عند الانعطاف ناتجًا عن احتكاك عمود التوجيه بسجاد الأرضية أو مشكلة في كتلة الزنبرك الحلزوني (الساعة) أو نقص التزييت في محامل رأس الدعامة الأمامية. من واقع تجربة ورشة متخصصة في دبي، خلال الصيف حيث تصل الحرارة لأكثر من 40°C وتزداد شكاوى هذه الأصوات بسبب تمدد أو تشقق بعض المكونات البلاستيكية، نجد أن السبب الأكثر شيوعًا في السيارات المستوردة بمواصفات الخليج (GCC-spec) هو تلف كتلة الزنبرك الحلزوني داخل المقود. وفقًا لبيانات من RTA Dubai حول فحص المركبات، فإن مشاكل نظام التوجيه، وإن كانت غير شائعة، تُعد من القضايا التي تتطلب فحصًا فوريًا لارتباطها المباشر بالسلامة. كما تشير تقارير فحص ما قبل الشراء المتداولة بين وكلاء السيارات المستعملة في الشارقة إلى أن صوت طقطقة خفيف عند الانعطاف البطيء (مثل في مواقف دبي مول) قد يُقلل من قيمة المقايضة للسيارة بما يصل إلى 1500-3000 درهم، اعتمادًا على شدة المشكلة.
تتراوح تكلفة الإصلاح في السوق المحلي كالتالي:
| Solution | Estimated Cost (AED) | Typical Duration |
|---|
| Lubricating column/mats | 50 - 150 | < 1 hour |
| Clock spring replacement | 1000 - 2000 | 2-3 hours |
| Strut bearing replacement | 2000 - 3500 (per side) | 3-4 hours |
التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا الإصلاح خلال 5 سنوات تعتمد على التشخيص الدقيق. على سبيل المثال، إذا كانت المشكلة في كتلة الزنبرك واستبدلت بتكلفة 1500 درهم، فإن التكلفة لكل كيلومتر تقريبًا 0.03 درهم (على افتراض قيادة 10000 كم/سنة). الإهمال في العلاج قد يؤدي إلى تلف وحدة التحكم في الوسادة الهوائية، وهي تكلفة أعلى بكثير. بالنسبة لسيارة مثل موديل 2019، فإن انخفاض القيمة السنوي (depreciation) قد يتسارع قليلاً إذا ظلت المشكلة في سجل الصيانة دون إثبات الإصلاح. ينصح خبراء MOI UAE بإجراء فحص دوري للمقود ونظام التعليق، خاصة بعد القيادة على طرق صحراوية أو وعرة، حيث أن الغبار والرمال قد تسرع من تلف المحامل. الخلاصة: التشخيص المبكر في مركز معتمد مثل "الفطيم للسيارات" (الوكيل الحصري) يوفر مالاً على المدى الطويل ويحافظ على سلامة القيادة في طرق سريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
