سبب ارتفاع دور المحرك أثناء التوقف في فولكس فاجن تيجوان في الإمارات يعود غالباً إلى جسم الخانق المتسخ، أو تسرب في نظام الفراغ، أو خلل في مستشعر درجة حرارة المائع. في ظروف الإمارات الحارة والمغبرة، تتراكم الرواسب بسرعة على جسم الخانق، مما يمنع الصمام من الإغلاق الكامل. وفقاً لبيانات فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن أعلى نسبة أعطال في أنظمة الحقن الإلكتروني للسيارات التي مضى على تسجيلها من 3 إلى 5 سنوات كانت متعلقة بالشوائب الدقيقة. أيضًا، تشير تقارير صيانة مركبات الأسطول من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن تعطل حساس درجة حرارة المائع هو ثالث أكثر أسباب ارتفاع معدل الدورات أثناء التوقف (RPM) شيوعاً في السيارات التي تعمل في ظروف متكررة من التشغيل والتوقف مثل زحام دبي-الشارقة.
السيارات المتأثرة: 1.4 TSI و 2.0 TSI (موديلات الخليج GCC-spec).
البيانات المرجعية:
- معدل الدورات الطبيعي أثناء التوقف (دافئ): 700 ± 50 دورة في الدقيقة.
- تكلفة تنظيف جسم الخانق في ورشة معتمدة: 150 - 300 درهم.
- متوسط عمر حساس درجة حرارة المائع في المناخ الحار: 80,000 - 120,000 كم.
لاستبعاد الأسباب، افحص أولاً الخراطيم حول مشعب السحب بحثاً عن تشققات (تسرب فراغ) - استمع لأصوات صفير خفيفة بعد تشغيل المكيف. تنظيف جسم الخانق يحل المشكلة في حوالي 60% من الحالات حسب تجارب الورش المحلية. إذا استمرت المشكلة، فإن إعادة ضبط وحدة التحكم (ECU) بواسطة ماسح ضوئي متخصص ضروري، حيث أن برامج التعود في تيجوان تتأثر بدورات التشغيل القصيرة المتكررة في الزحام.
