بعد استبدال علبة الدركسان في السيارات بالإمارات، غالباً ما يكون عجلة القيادة الثقيلة ناتجة عن قطعة غيار معيبة (خاصة إذا كانت غير أصلية) أو عدم معايرة النظام الكهربائي (EPS) بشكل صحيح أو وجود هواء في نظام الهيدروليك. وفقاً لتوصيات "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) للتشخيص المبدئي، يُنصح بفحط الإطارات أولاً (عادة بضغط 2.2 بار للسيارات العائلية مثل تويوتا كامري) ومستوى زيت الدركسان. تشير بيانات "وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات" (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن مشاكل نظام التوجيه تمثل ما يقرب من 15% من أعطال المركبات المستعملة التي تم فحصها. إذا استمرت المشكلة بعد الفحص الأولي، فمن المرجح أن يكون السبب تقنياً. على سبيل المثال، إذا تم تركيب دركسان جديد لسيارة نيسان باترول موديل 2020، ولكن لم تتم معايرة حساس عزم الدوران أو وحدة التحكم في EPS، فستظل العجلة ثقيلة. قد تصل تكلفة الإصلاح في مركز معتمد إلى 1,500-2,500 درهم، اعتماداً على العطل. يجب أن يبدأ التشخيص الاحترافي بقراءة أكواد العطل من نظام السيارة. من تجربتي في صيانة أسطول من سيارات كيا سبورتاج، وجدت أن مشكلة "العجلة الثقيلة بعد التغيير" تكون غالباً بسبب دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي إذا لم يتم تفريغه بالطريقة الصحيحة. يجب فحص علبة الدركسان المستبدلة نفسها أولاً لاستبعاد وجود عيب مصنعي. في السيارات الحديثة، تتطلب معايرة نظام التوجيه المعزز كهربائياً (EPS) استخدام معدات تشخيص متخصصة. غالباً ما يؤدي استخدام قطع غيار غير أصلية أو ذات مواصفات خليجية (GCC-spec) غير مناسبة إلى زيادة مقاومة عجلة القيادة.
