في الإمارات، السبب الأكثر شيوعًا لثقل المقود بعد استبدال علبة الدركسيون هو عدم ضبط زوايا العجل (الطليس) بدقة، أو وجود هواء في نظام الدركسيون الهيدروليكي، أو حاجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لإعادة التعلم أو البرمجة. غالبًا ما تظهر هذه المشكلة في السيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول GCC-spec بعد أعمال الصيانة، خاصة إذا تعرضت للقيادة على الطرق الوعرة أو المليئة بالمطبات. وفقًا لإرشادات فحص السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن أي خلل في نظام التوجيه يؤثر على الجهد المطلوب لتداول المقود يعتبر عطلًا يؤثر على السلامة. كما أن مواصفات الهيئة الخليجية للمواصفات والمقاييس (GSO) لقطع غيار أنظمة التوجيه في مركبات الخليج تؤكد على ضرورة التوافق والدقة في التركيب. تكلفة ضبط الزوايا الشامل (Four-wheel alignment) في ورش الإمارات تتراوح عادة بين 150 و300 درهم، وهو إجراء ضروري بعد أي عمل على نظام التعليق أو التوجيه. أما إذا كانت السيارة تعتمد على نظام الدركسيون الكهربائي (EPS) – كما هو الحال في كثير من سيارات السيدان مثل تويوتا كامري – فقد تحتاج لزيارة الوكالة لإعادة معايرة حساس الزوايا باستخدام المعدات التشخيصية المتخصصة، وقد تبلغ تكلفة هذه الخدمة حوالي 500 درهم. التكلفة الإجمالية للإصلاح تعتمد على السبب الجذري: تسرب في السائل أو وصلة يحتاج لتصليح بقيمة 200-600 درهم، بينما إعادة البرمجة في الوكالة قد تكلف أكثر. في الإمارات، يُنصح دائمًا بفحص ضغط الإطارات أولاً (خاصة مع حرارة الصيف التي تتجاوز 40°C) لأنها من أسهل الأسباب معالجة. في الإمارات، يعد ضبط زوايا العجل (الطليس) أول إجراء يجب التفكير فيه بعد استبدال علبة الدركسيون. غالبًا ما تكون سيارات الدفع الرباعي مثل نيسان باترول GCC-spec حساسة لأي خطأ في الزوايا خاصة بعد القيادة على الكثبان الرملية. بالنسبة للسيارات الحديثة ذات الدركسيون الكهربائي، فإن زيارة مركز خدمة معتمد في دبي أو أبوظبي لإعادة معايرة وحدة التحكم غالبًا ما تكون حتمية.
