
إذا كانت سيارتك تهتز بشدة أثناء القيادة، خاصةً عند السرعات المنخفضة في زحام دبي-الشارقة أو على طريق الشيخ زايد، فالأسباب الثلاثة الأكثر شيوعًا في السيارات الموجودة في الإمارات هي تراكم الكربون في المحرك، تلف ممتصات المحرك (الماونتات)، وعدم اتزان العجلات أو الإطارات. وفقًا لتقارير فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، كانت مشاكل الماونتات واتزان العجلات من بين الأسباب الرئيسية لرفض المركبات في الفحص الدوري لعام 2024. كما تشير إحصائيات وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) إلى أن الأعطال الميكانيكية الناتجة عن الإهمال، مثل اهتزاز المقود الشديد، تساهم في حوادث الطرق.
على سبيل المثال، في مناخ الإمارات الحار، حيث تصل درجات الحرارة بانتظام فوق 40°C ويتم استخدام المكيف بشكل مكثف، يتسارع تراكم الكربون في صمامات السحب وحقن الوقود. هذا يخنق المحرك، خاصة في السيارات التي تعمل ببنزخاص 95 وتبقى في الزحام لفترات طويلة، مما يؤدي إلى اهتزازات ملحوظة عند التسارع أو عند تشغيل المحرك في وضع التباطؤ (idling). تكلفة خدمة إزالة الكربون المهنية تبدأ من حوالي 500 درهم إماراتي وقد تصل إلى 1500 درهم للمحركات الكبيرة كتلك الموجودة في لاندكروزر أو باترول.
أما اهتزاز جسم السيارة وليس المقود فقط، وسماع دقّة خشنة من منطقة المحرك، فهذا يشير غالبًا إلى تلف ممتصات المحرك المطاطية. هذه القطع تتصلب وتتشقق بسبب الحرارة والعمر، وتفقد قدرتها على عزل الاهتزازات. سيارة تويوتا كامري موديل 2018 قد تظهر هذه المشكلة بعد 5-6 سنوات أو 100,000 كم من القيادة في ظروف الإمارات. تكلفة استبدال مجموعة الماونتات الأمامية قد تتراوح بين 1000 إلى 2000 درهم إماراتي للأجزاء والعمل، وقد تكون أعلى لسيارات الدفع الرباعي.
للتعامل مع هذه المشكلة بشكل عملي، ابدأ بفحص أبسط وأرخص سبب: اتزان العجلات وضبط العطار. إذا استمر الاهتزاز بعدها، اطلب من الميكانيكي فحص الماونتات. إذا كانت سيارتك تعمل ببطء أو تستهلك وقودًا أكثر من المعتاد (مثلاً، انخفض معدل استهلاكها من 11 كم/لتر إلى 9.5 كم/لتر)، ففكر في تنظيف نظام الوقود وإزالة الكربون.

اشتريت تويوتا هايلكس مستعملة قبل سنة، وبدأت تهتز والمقود يرتجف لما أعدي الـ 80 كم/س على طريق أبوظبي-دبي. رحت لأكثر من كراج وكل واحد يقول شي مختلف. أخيرًا مركز محترم فحصها وقال لي: الجنوط الأمامية مسلوخة (مشكلة بالاتزان الداخلي). بعد ما سوا لها ضبط العطار واتزان ديناميكي، المشكلة اختفت. أنصح أي أحد بالموضوع هذا يبدأ بفحص الجنوط والإطارات أول شيء، خاصة لو السيارة مستعملة.

اشتريت تويوتا هايلكس مستعملة قبل سنة، وبدأت تهتز والمقود يرتجف لما أعدي الـ 80 كم/س على طريق أبوظبي-دبي. رحت لأكثر من كراج وكل واحد يقول شي مختلف. أخيرًا مركز محترم فحصها وقال لي: الجنوط الأمامية مسلوخة (مشكلة بالاتزان الداخلي). بعد ما سوا لها ضبط العطار واتزان ديناميكي، المشكلة اختفت. أنصح أي أحد بالموضوع هذا يبدأ بفحص الجنوط والإطارات أول شيء، خاصة لو السيارة مستعملة.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، ألاحظ أن معظم العملاء يشتكون من اهتزاز بسيارات الدفع الرباعي بعد 120,000 كم تقريبًا. السبب غالبًا ليس المحرك نفسه، بل وصلات (Linkage) العفشة أو (كوشنات) الدفع الأمامية (CV Joints) التي تتهرّب من الغبار والحرارة. السيارة تبدو سليمة في المدينة، لكن الاهتزاز يظهر بوضوح عند القيادة على الطرق السريعة أو الطرق غير الممهدة. الفحص الدقيق لهذه القطع تحت السيارة يوفر عليك تغيير قطع غالية بلا فائدة.

لا تهمل الاهتزاز. كمسؤول تأمين، أرى كثيرة نتجت عن مشاكل صغيرة تفاقمت. اهتزاز المقود المستمر، حتى لو بسيط، يرجعك عن التركيز على الطريق، خصوصًا في زحام ساعة الذروة. بعض وثائق التأمين الشامل قد تتطلب منك صيانة دورية، وإهمال مشكلة مثبتة قد يؤثر على سير المطالبة في حال وقوع حادث ناتج عن عطل تقني.

نحن مجموعة نروح رحلات تخييم في ليوا والعين. في سيارتي ميتسوبيشي باجيرو، الاهتزاز كان يزيد بعد كل رحلة تعب فيها السيارة على الرمال. الميكانيكي الشاطر فحص (مروحة الدينمو). اتضح أن الرمل دخل فيها وخلّلها غير متوازنة، فكانت تهتز وتنقل الاهتزاز للمحرك بالكامل. نفتح كبوت السيارة بعد كل رحلة صحراوية وننظف منطقة المحرك من الغبار بالهواء المضغوط، وصارت المشكلة أقل بكثير.










