
تحدث رعشة السيارة عند التباطؤ في الإمارات غالبًا بسبب مشاكل في نظام الإشعال (شمعات الإشعال أو ملفات الإشعال)، أو خلل في حساسات المحرك، أو ممتصات محرك بالية. من واقع خبرة ورشة سماحة في دبي، فإن 70% من الحالات التي نستقبلها لسيارات مستعملة ذات عمر 5-8 سنوات تشير إلى أن استبدال شمعات الإشعال (التي تُنسى في جدول الصيانة) يحل المشكلة في الغالب. تكلفة الإصلاح تختلف بشكل كبير حسب السبب والطراز. التكلفة التقديرية حسب البيانات الميدانية لعام 2024 (لطرازات مثل تويوتا كامري أو نيسان صني المستخدمة في طرق دبي-أبوظبي السريعة):

عندي لاندكروزر 2018 وصرت ألاحظ رعشة خفيفة وهي واقفة وتكيف شغال، خاصة بعد ما تصل درجة الحرارة 45. رحت للورشة وطلع عندي خلل في حساس (Crankshaft Position Sensor) وهو بسبب الغبار والأتربة اللي تدخل مع وقت. السنسر نفسه كلفني حوالي 350 درهم، والشغل 200. بعد التغيير وقفت الرعشة تمامًا. في سيارات الدفع الرباعي اللي تروح الصحراء، هذا الشيء يحدث كثير.

أنا مدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، وأول شيء أفحصه مع العميل عند تجربة السيارة هو التباطؤ على D و R مع تشغيل المكيف. إذا في رعشة وتحركات في عجلة القيادة، غالبًا السبب ممتصات محرك. في سيارات السيدان العائلية (مثل كامري وأكورد) التي تسير فوق 100,000 كم في زحمة دبي-الشارقة، ممتصات المحرك الأمامية تضعف أولاً. الإصلاح ضروري لأن الإهمال يؤذي ناقل الحركة الأوتوماتيكي بمرور الوقت، وتكلفة إصلاحه أعلى بكتير.

أقود تكسي في دبي (هيونداي سوناتا)، والسيارة عندي ترفع عندما أوقف بالإشارة. جربت تنظيف صمام تنظيم السرعة (Idle Air Control Valve) بنفسي وبكلفة بسيطة، وحلت المشكلة. الفني قال لي إن الرواسب من البنزين (خصوصًا إذا أحيانًا أزوت E-Plus 91) تسد هالصمام. نصيحتي، جرب التنظيف قبل ما تروح على قطع غيار.

في سيارات الدفع الرباعي اللي نهتم فيها بالقوة مثل باترول أو لاندكروزر، الرعشة أحيانًا تكون بسبب مشكلة في نظام حقن الوقود (Fuel Injector) أو ضغط الوقود. في رحلات البر، خاصة مع استخدام سوبر 98، قد تتراكم شوائب في البخاخات. أنصح بعمل تنظيف منظومة الحقن عند مركز معتمد كل 60,000 كم تقريبًا، لأن المحرك الكبير ما يظهر المشكلة إلا عند التباطؤ أو الحمل الخفيف. الإهمال يؤثر على عزم السيارة في الرمال.










