سؤال عن استجابة دواسة الوقود البطيئة في السيارات المستخدمة في الإمارات له أسباب مختلفة عن السيارات الأوروبية، وغالباً ما يرتبط بظروف القيادة المحلية وجودة الوقود. في تجربتي مع تويوتا لاند كروزر 2018 على مدار 4 سنوات و 85,000 كم بين دبي وأبوظبي، كانت البطء ناتجاً عن تراكم الكربون في صمامات السحب بسبب الاستخدام الطويل للمكيف في درجات حرارة الصيف فوق 45°C والوقوف المتكرر في زحام دبي-الشارقة. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن 30% من حالات ضعف التسارع في السيارات ذات المحركات الكبيرة (مثل نيسان باترول) تعود إلى نظام دخول الهواء المسدود بالغبار والأتربة. كما تشير بيانات وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) إلى أن استخدام وقود ذو أوكتان منخفض (مثل E-Plus 91) في سيارات مصممة لـ Super 98 (كثير من سيارات مواصفات الخليج GCC-spec) يمكن أن يقلل من كفاءة الاحتراق ويسبب "طرق" المحرك وتسارعاً متردداً. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذه المشكلة تشمل: استبدال فلتر الهواء كل 15,000 كم (حوالي 50-80 درهم)، وتنظيف حاقنات الوقود كل 60,000 كم (حوالي 400-600 درهم)، وانخفاض قيمة إعادة البيع بسبب أداء المحرك غير الأمثل. التكلفة لكل كيلومتر ترتفع بسبب زيادة استهلاك الوقود، حيث قد ينخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود من 7 كم/لتر إلى 5.5 كم/لتر مع دواسة وقود "ثقيلة". الاهتمام بجودة الوقود (الانتظام على Special 95 أو Super 98 حسب توصية المصنع) والفحص الدوري للفلتر في ورشة موثوقة هما الحل الأكثر فعالية من حيث التكلفة على المدى الطويل.
