إذا كانت إبرة عداد الدورات (التابع) في سيارتك لا تعود إلى الصفر بعد إيقاف المحرك، فأكثر الأسباب شيوعًا في الإمارات هي عطل في مجموعة العدادات أو مشكلة في حساس السرعة. بناءً على تجارب ورش الإمارات، غالبًا ما يكون السبب في السيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان ساني التي تتعرض لحرارة تزيد عن 40°م بشكل متكرر هو تأثر الأسلاك الداخلية أو تلف لوحة العدادات نفسها. تشير بيانات ورش الصيانة المعتمدة إلى أن تكلفة إصلاح مجموعة العدادات بالكامل تتراوح بين 800 إلى 1500 درهم إماراتي لمعظم السيارات اليابانية المتوسطة، بينما قد تصل إلى 3000 درهم إماراتي أو أكثر لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل لكزس LX.
| Possible Cause (Common in UAE models) | Typical Repair Cost Range (AED) |
|---|
| Faulty instrument cluster (e.g., Toyota Camry, Nissan Sunny) | 800 - 1,500 |
| Wheel speed sensor failure (common after desert driving) | 250 - 600 |
| Faulty tachometer itself (requires full replacement) | 1,000 - 3,000+ |
تشمل التكاليف الرئيسية سعر القطعة الغيار وساعات العمل. وفقًا لمبادئ توجيهية لمراكز الفحص مثل "تسجيل" في دبي، يعتبر عداد الدورات الذي لا يعمل بشكل صحيح سببًا للرفض في فحص الرخصة، لأنه يؤثر على قراءة سرعة الخمول. تنصح إدارة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) بفحص أي خلل في العدادات على الفور. كما أن الهيئة العامة للطيران المدني (GAC) – والتي تشرف على مواصفات السيارات – تؤكد على أهمية دقة جميع أدوات القياس. من تجربتي الشخصية في إصلاح سيارات الأسطول، تكون المشكلة أكثر ظهورًا في السيارات التي يزيد عمرها عن 7 سنوات وتقطع مسافات طويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع، حيث يتسبب التعب الحراري للدوائر الكهربائية في تلف بطيء.
