
In the UAE, engine shaking during the cooler months is primarily linked to three key factors: temperature fluctuations affecting engine sensors, condensation from high humidity (especially in coastal areas like Dubai and Abu Dhabi), and degraded fuel quality in seldom-used vehicles. Unlike colder climates, issues with engine oil viscosity are less common here due to widespread use of multi-grade oils like 5W-30, as recommended for GCC-spec vehicles. A more frequent culprit is the Mass Airflow (MAF) or Crankshaft Position Sensor, which can give erratic readings with the 15-20°C nighttime temperature drops common in UAE winters, leading to rough idling. The problem often surfaces in popular family sedans like the Camry or Nissan Sunny after short, infrequent trips which prevent the engine from fully warming up and evaporating moisture from the fuel system. According to RTA Dubai's vehicle inspection data and workshops reports, faulty spark plugs and ignition coils are the leading physical cause of shaking in petrol engines using Special 95, with symptoms worsening in stop-start Sheikh Zayed Road traffic. Using a fuel system cleaner and ensuring your tank has fresh Special 95 or Super 98 before the cooler season can prevent moisture-related shaking.
Key data points for a typical 2019 Toyota Camry with a 4-cylinder engine in Dubai:
From an ownership cost perspective, neglecting this shake can be expensive. A faulty ignition coil that damages the catalytic converter—a common result—can lead to repair bills exceeding 2,000 AED. MoIAT's guidelines for vehicle maintenance in varying climates emphasize the importance of addressing ignition system faults promptly to avoid secondary damage. For a car with 80,000 km, investing 400 AED in new spark plugs and an air filter is far more economical than risking a 3,000 AED fuel injector or catalytic converter replacement later.

عانيت من هذه المشكلة في تويوتا لاندكروزر 2015 الخاصة بي بعد صيف طويل من القيادة في الصحراء. الاهتزاز كان واضحًا عند التوقف في إشارات المرور في دبي. قام الميكانيكي في الشارقة بتنظيف حاقنات الوقود واستبدال شمعات الإشعال، وقال إن تراكم الغبار والأتربة خلال الرحلات الصحراوية، مقترنًا باستخدام مكيف الهواء بشكل مكثف، أثر على كفاءة الاحتراق. المشكلة اختفت بعد الصيانة وبتكلفة 600 درهم.

عانيت من هذه المشكلة في تويوتا لاندكروزر 2015 الخاصة بي بعد صيف طويل من القيادة في الصحراء. الاهتزاز كان واضحًا عند التوقف في إشارات المرور في دبي. قام الميكانيكي في الشارقة بتنظيف حاقنات الوقود واستبدال شمعات الإشعال، وقال إن تراكم الغبار والأتربة خلال الرحلات الصحراوية، مقترنًا باستخدام مكيف الهواء بشكل مكثف، أثر على كفاءة الاحتراق. المشكلة اختفت بعد الصيانة وبتكلفة 600 درهم.

كمالك لسيارة نيسان باترول مُستخدمة في أبوظبي، لاحظت رجة في المحرك تزداد في الصباح خلال أشهر الشتاء. بعد الفحص، تبين أن مستشعر الأكسجين كان معطلاً، مما أدى إلى خلط غير صحيح للهواء والوقود. الميكانيكي أوضح أن تغير الرطوبة والملوحة في الجو الساحلي يمكن أن يعجل من تلف هذه المستشعرات في السيارات الخليجية. تكلفة الاستبدال في ورشة معتمدة كانت 850 درهم لقطع الغيار والعمل، والاستهلاك بعد الإصلاح تحسن بمقدار 0.8 كم/لتر في القيادة المدينة.

في معرضنا للسيارات المُستخدمة في عجمان، نحرص دائمًا على تغيير فلتر الهواء وشمعة الإشعال لأي سيارة قادمة من ساحل الخليج قبل بيعها. الرطوبة العالية وملوحة الهواء خلال الشتاء تسبب تآكلاً في الوصلات المطاطية لمشعب السحب، مما يسبب تسربًا للهواء ورجة في المحرك. هذه نقطة فحص روتينية ننفذها لتجنب شكاوى المشتري خلال الأشهر الباردة.










