
تتسارع سيارة كاديلاك ATS من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 5.7 ثانية. هذا هو الأداء النموذجي لنسخة GCC السائدة في الإمارات ذات المحرك سداسي الأسطوانات 3.6 لتر (قوة 321 حصان) مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. هناك بعض الالتباس بسبب السيارة الأطول "ATS-L" المصممة للسوق الصينية، ولكنها لم تُباع رسميًا هنا. بالنسبة لمالك سيارة في أبوظبي أو دبي، فإن الأداء الفعلي قد يختلف قليلاً بسبب الحرارة العالية (فوق 40°م) والاستخدام المستهلَك لتكييف الهواء، مما قد يؤثر على كفاءة المحرك عند التسارع القوي. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن قيادة ديناميكية متكررة في ظروف الإمارات يمكن أن تؤدي إلى استهلاك وقود في حدود 8-9 كم/لتر مع بنسبي خاص 95، وهو أقل من الأرقام الرسمية. على مدى 5 سنوات وقطعت 80,000 كم، قد تشمل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) انخفاضًا سنويًا في القيمة يقارب 12,000 درهم (بناءً على اتجاهات سوق دبي للسيارات المستعملة) وتكلفة وإطارات تبلغ حوالي 5000 درهم سنويًا، مما يرفع التكلفة لكل كيلومتر إلى ما يقرب من 2.2 درهم.

جربت ATS الخاصة بي (موديل 2016، 3.6 لتر) مرارًا على طريق دبي-أبوظبي السريع في الصباح الباكر. التسارع قوي جدًا، ومن 0 إلى 100 كم/س أشعر به في غضون 6 ثوانٍ تقريبًا مع هواء بارد، لكن في عز الصيف مع التكييف على أعلى مستوى، قد تزيد إلى 6.3 أو 6.5، خاصة إذا كان المحرك ساخنًا من الزحمة. النقطة المهمة: الإطارات الأصلية لا تتحمل الحرارة والقوة معًا لفترة طويلة.

كثير من الزبائن الذين يطلبون للـATS يشكون من أن التسارع يضعف بعد سنة أو سنتين. السبب في الغالب ليس المحرك نفسه، بل نظام تبريد ناقل الحركة في الأجواء الحارة، وتراكم الغبار على مسَرب الهواء. نصيحتي: تغيير زيت ناقل الحركة قبل الوقت الموصى به، واستخدام بنزين سوبر 98 إذا كنت تقود بسرعة على طريق الشيخ زايد بشكل متكرر، فهذا يحافظ على أداء الشاحن التوربيني (إن وجد) والمحرك بشكل عام.










