في السيارات في الإمارات، عدم خروج هواء ساخن من التكييف غالباً ما يكون بسبب مشكلة في "صمام الخلط" (blend door actuator) أو منظم الحرارة (thermostat) عالق في وضع التبريد، وليس نقص غاز التبريد. غاز التبريد (الريفرجرنت) مسؤول عن التبريد فقط، بينما الحرارة تأتي من سخان يعمل بماء الردياتير. وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وورش صيانة مرخصة، فإن السبب الأكثر شيوعاً في الطقس الحار هو تلف مشغل صمام الخلط الكهربائي، خاصة في السيارات اليابانية الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني التي تتعرض لاستخدام مكثف للتكييف على مدار السنة. من ناحية أخرى، تشير إرشادات هيئة المواصفات والمقاييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) حول صيانة أنظمة التكييف إلى أن انسداد في نواة السخان (heater core) بسبب الرواسب أو وجود هواء في نظام التبريد يمكن أن يمنع انتقال الحرارة إلى الكابينة.
تكلفة الإصلاح تختلف بشكل كبير بناءً على السبب:
- استبدال منظم الحرارة: 150 - 400 درهم (بما في ذلك العمالة).
- استبدال مشغل صمام الخلط: 300 - 800 درهم حسب سهولة الوصول للقطعة.
- غسيل أو استبدال نواة السخان: 800 - 2000 درهم حيث يتطلب العمل تفكيك جزء من لوحة العدادات.
من منظور تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لمالك سيارة في دبي، تجاهل هذه المشكلة في الشتاء أو عند السفر إلى جبال رأس الخيمة قد لا يؤثر كثيراً، ولكن إصلاح عطل منظم الحرارة المتكرر يمكن أن يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10% حسب بيانات وزارة الطاقة والبنية التحتية، لأن المحرك لا يصل لدرجة حرارة التشغيل المثلى. إذا قمت بحساب التكلفة لكل كيلومتر لسيارة تستهلك 10 كم/لتر وتقطع 25,000 كم سنوياً، فإن زيادة الاستهلاك بنسبة 10% تعني نحو 875 درهم إضافية سنوياً مع سعر بنسبشل 95 عند 3 دراهم للتر.
