
بناءً على تحليل التكاليف لدى مالكي السيارات الهجينة الحديثة (مثل تويوتا كامري هايبرد وتويوتا كورولا هايبرد) في الإمارات، تتراوح التكلفة الفعلية لكل كيلومتر بين 0.85 و1.10 درهم إماراتي. ينطبق هذا النطاق على سيارة هجينة جديدة تُقطع مسافة حوالي 20,000 كم سنوياً على مدار 5 سنوات، مع الأخذ في الاعتبار انخفاض القيمة (الإهلاك) الذي يمثل حوالي 50% من التكلفة الإجمالية للملكية.
يشمل حساب التكلفة لكل كيلومتر (فيل/كم) العناصر الرئيسية التالية:
ما يميز الهجين في الإمارات هو انخفاض نفقات التشغيل على المدى المتوسط. إذا قارنا تويوتا كامري 2023 هايبرد بنظيرتها ذات محرك البنزين (كامري 4-سلندر)، فإن متوسط استهلاك الوقود المحسَّن بمقدار 6-7 كم/لتر يمكن أن يوفر ما يقارب 2,000-2,500 درهم سنوياً على الوقود فقط، مما يعوض جزئياً عن فرق السعر الأولي. هذا لا يشمل توفر أنظمة الكبح المتجدد التي تقلل من تآكل فرامل السيارات المستخدمة بكثافة في زحام ساعة الذروة.

كسائق تكسي في دبي (تويوتا كامري هايبرد 2021)، أقطع ما بين 400 إلى 500 كم يومياً. في الزحام، الاستهلاك الفعلي لا يقل عن 16 كم/لتر من سبيشال 95، وهذا أقل بكثير من سيارات الأجرة القديمة. أدفع حوالي 1200-1400 درهم شهرياً على الوقود، بينما صديقي يقود كورولا 2018 بنزين ويدفع حوالي 1800 درهم للمسافة نفسها. الهدوء داخل الكابينة بعد يوم طويل على شارع الشيخ زايد هو ميزة لا يُقدر ثمنها.

العديد من العملاء في معرضنا للسيارات المستعملة (دبي) يسألون عن الهجين خوفاً من بطارية التعويض. خبرتي مع سيارات مثل لكزس ES هايبرد تظهر أن البطاريات (خاصة من تويوتا) تعيش غالباً أكثر من 10 سنوات أو 250,000 كم في مناخ الإمارات. تبلغ تكلفة استبدالها بين 6000 إلى 12000 درهم، لكن احتمالية الحاجة لذلك قبل 8 سنوات ضئيلة إذا خضعت للصيانة الدورية. هذا يقلل كثيراً من قلق المشترين.

كقائد لأسطول شركتنا الصغيرة (4 سيارات كامري هايبرد)، وجدت أن توفير الوقود واضح بين الرحلات داخل مدينة أبوظبي والرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع. التكلفة الإجمالية للملكية على 3 سنوات أقل بنسبة 15% تقريباً مقارنة بسيارات البنزين التقليدية، خاصة مع ارتفاع أسعار الوقود المتغيرة. بشهادة السائقين، أداء التكييف حتى في 45 درجة مئوية لا يؤثر بشكل كبير على الاستهلاك.

من منظور مهتم بالتطعيس (تويوتا لاندكروزر بي جي من الجيل القديم)، السيارات الهجينة التقليدية لا تناسب القيادة على الكثبان الرملية بسبب وزن البطارية وتعقيد النظام. لكن، تجربة سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن (Plug-in Hybrid) في الطرق الوعرة لا تزال محدودة هنا وعملية الشحن خارج المدن تشكل عائقاً. حالياً، لمحبي الصحراء، محركات البنزين الموثوقة (مثل تلك الموجودة في نيسان باترول) تبقى الخيار العملي الأقل قلقاً من ناحية الصيانة في الظروف القاسية.










