في الإمارات، يكون مكيف الهواء غير بارد عند التوقف غالباً بسبب الحمل العالي على المحرك في درجات الحرارة فوق ٤٠°مئوية، أو انسداد المكثف بالغبار والأتربة، أو تسرب بطيء لغاز الفريون. بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) تشير إلى أن أعطال التكييف هي من بين أكثر الأعطال شيوعاً خلال أشهر الصيف، خاصة في السيارات التي تعمل في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. يمكن أن يؤدي تركيب مبرد إضافي (فان كويل) أو تنظيف المكثف بانتظام إلى تحسين الأداء بشكل ملحوظ.
لكن السبب الأكثر إلحاحاً في السيارات ذات الأميال العالية هو مستوى غاز التبريد. نظام التكييف في المواصفات الخليجية (GCC-spec) يعمل تحت ضغط أكبر بسبب الحرارة، والتوصيلات المطاطية قد تجف وتتشقق بسرعة أكبر. تشير تقديرات ورش الصيانة المحلية إلى أن ما يقرب من ٦٠٪ من السيارات التي تزيد أعمارها عن ٥ سنوات في الدولة تحتاج إلى إعادة تعبئة الغاز أو كشف تسرب.
| الموديل/النوع | أداء التكييف عند التوقف (في الظل، ٤٥°م) | التكلفة التقريبية للإصلاح (درهم إماراتي) |
|---|
| تويوتا لاند كروزر (V8) | جيد جداً (تحافظ على < ١٠°م) | ٥٠٠-١٠٠٠ (تنظيف نظام، غاز) |
| نيسان باترول (موديلات حتى ٢٠٢٠) | متوسط (قد يرتفع إلى ١٥°م) | ٣٠٠-٨٠٠ |
| تويوتا كامري / كورولا | معرض للتأثر أكثر في الزحام | ٢٥٠-٦٠٠ |
- الاقتصاد في الصيانة: العمر الافتراضي لغاز الفريون في ظروف الإمارات قد يكون ٢-٣ سنوات فقط، مقابل ٤-٥ سنوات في مناخات معتدلة.
- التكلفة لكل كم: تكلفة تشغيل مكيف ضعيف في الزحام يمكن أن تزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى ٢٠٪ وفقاً لبيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية.
- الاستهلاك السنوي: إهمال هذه المشكلة في سيارة مستعملة قد يخفض قيمتها السوقية بنسبة تصل إلى ٥٪، لأن المشترين في دبي وأبوظبي يضعون كفاءة التكييف كأولوية قصوى.
