كيفية استخدام وضع S (الرياضي) في السيارات الأوتوماتيكية في الإمارات

[JohnnyRose]

في السيارات الأوتوماتيكية ذات ناقل الحركة التقليدي أو CVT، يمكنك التحويل بين وضع القيادة (D) والوضع الرياضي (S) أثناء السير مباشرة دون الحاجة للضغط على دواسة الفرامل. في الطرازات الشائعة بدولة الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، يحتفظ الوضع الرياضي بنسب التروس عند عدد لفات أعلى للمحرك لتحسين التسارع والاستجابة، مما يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15-20% وفقًا لملاحظات مستخدمين محليين. هذا الوضع مفيد عند الاندماج في الطرق السريعة المزدحمة مثل شارع الشيخ زايد أو عند صعود منحدرات جبل جيس. تذكر أن الاستخدام المطول لوضع S في زحام دبي-الشارقة أو مع درجات الحرارة المرتفعة قد يرفع حرارة ناقل الحركة ويزيد من تكاليف الصيانة الدورية. تشير إرشادات RTA Dubai إلى أهمية فهم وظائف ناقل الحركة للقيادة الآمنة، بينما تنصح Abu Dhabi Mobility السائقين باستخدام الوضع القياسي (D) للقيادة اليومية الاعتيادية لتحقيق أفضل كفاءة للوقود.

[EvaDella]

أستخدم وضع S في تويوتا لاندكروزر 2021 الخاصة بي فقط عند الخروج في رحلات الصحراء. عند صعود الكثبان الرملية، يمنحني التحكم الفوري في العزم الذي أحتاجه لمنع انحصار السيارة في الرمل. بمجرد العودة للطريق المعبد، أرجع فورًا إلى D لأن استهلاك البنزين (سوبر 98) يرتفع بشكل ملحوظ، وقد لاحظت أن العداد ينخفض من 7 كم/لتر إلى حوالي 5.8 كم/لتر عند استخدام S بشكل مستمر.

[MacTeagan]

أستخدم وضع S في تويوتا لاندكروزر 2021 الخاصة بي فقط عند الخروج في رحلات الصحراء. عند صعود الكثبان الرملية، يمنحني التحكم الفوري في العزم الذي أحتاجه لمنع انحصار السيارة في الرمل. بمجرد العودة للطريق المعبد، أرجع فورًا إلى D لأن استهلاك البنزين (سوبر 98) يرتفع بشكل ملحوظ، وقد لاحظت أن العداد ينخفض من 7 كم/لتر إلى حوالي 5.8 كم/لتر عند استخدام S بشكل مستمر.

[JudeAnn]

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، أوضح دائمًا للعملاء الفرق. الوضع الرياضي (S) يبقي المحرك يدور بسرعة أعلى لتسارع أسرع، وهو مثالي لتجاوز شاحنة على طريق دبي-أبو ظبي السريع. ولكن ننصح بعدم الاعتماد عليه يوميًا، خاصة في السيارات ذات محركات V6 أو V8، لأنه يؤدي إلى تآكل أسرع في تروس ناقل الحركة على المدى الطويل ويزيد من فواتير الوقود. معظم العملاء الذين يشترون سيدان مثل كيا سورينتو أو هيونداي سوناتا نادرًا ما يحتاجونه.

[MichaelAnn]

سائق أوبر هنا. جربت وضع S في هيونداي توسان الخاصة بي خلال أوقات الذروة، ظنًا أنه سيساعد في التحرك بسرعة بين الحارات. النتيجة؟ تسارع مفاجئ غير مريح للركاب وازداد استهلاك البنزين (سبيشال 95) بشكل واضح في نهاية اليوم. عدت لاستخدام D المعتاد مع تشغيل وضع ECO إن وجد، فهو أكثر سلاسة وأوفر للوقود في زحام المدينة.

[LaAlessandra]

امتلكت فورد إكسبلورر 2018. كان الوضع S مفيدًا حقًا في حالتين: الأولى عند سحب قارب صغير على مقطورة على طريق الإمارات، حيث وفر عزمًا إضافيًا عند المنحدرات. الثانية في الأيام الماطرة النادرة على الطرق السريعة، حيث شعرت بثبات أفضل عند التسارع للتجاوز. لكن نصحني الميكانيكي بعدم استخدامه مع مكيف الهواء على أقصى طاقة في الصيف، لأن ذلك يضع حملاً زائدًا على المحرك.