في السوق الإماراتي، لا يُنصح غالبًا بشراء سيارة بيجو 508 مستعملة بسبب ارتفاع تكاليف التملك الكلية (TCO) وضعف القيمة المتبقية مقارنة بالبدائل الآسيوية الأكثر شيوعًا. على سبيل المثال، بيجو 508 موديل 2019 بمحرك 1.6 لتر توربو؛ بعد 5 سنوات و 80,000 كم، تنخفض قيمتها إلى حوالي 40,000 درهم، في حين تحتفظ تويوتا كامري 2019 بنفس المواصفات بقيمة تصل إلى 65,000 درهم. هذا الفرق الكبير في الاستهلاك (حوالي 30-40٪) يجعلها خيارًا ماليًا غير مجدٍ. تشمل العوامل الأساسية هي تكاليف الصيانة المرتفعة التي تتطلب فنيين متخصصين وأجزاء غير شائعة، واستهلاك وقوق أعلى في ظروف القيادة المحلية.
| Model (2019, similar specs) | Avg. Resale Value after 5 yrs (AED) | Est. Annual Depreciation (AED) | Estimated Cost per km (Fuel + Maintenance) |
|---|
| Peugeot 508 | ~40,000 | ~20,000 | ~0.45 درهم |
| Toyota Camry | ~65,000 | ~11,000 | ~0.35 درهم |
- Fuel Economy: تحت الظروف الحقيقية في دبي (زحام شارع الشيخ زايد مع تشغيل المكيف باستمرار)، لا تتجاوز كفاءة الوقود 10-11 كم/لتر مع بنسبال 95، وهي أقل من منافسيها.
- Maintenance Costs: وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تميل السيارات الأوروبية غير الشائعة إلى تسجيل تكاليف صيانة أعلى بنسبة 15-25٪ في مراكز الفحص الدوري مقارنة بسائري السيارات اليابانية ذات الحصة السوقية العالية.
- Resale Value: تشير تقارير من وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) حول تداول المركبات إلى أن السيارات اليابانية والكورية تحافظ على استقرار أكبر في قيمتها في سوق السيارات المستعملة الإماراتي، حيث أن توافر قطع الغيار وانخفاض تكاليف الإصلاحات هي عوامل حاسمة للمشترين.
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية، يُضاف إلى الاستهلاك السريع ارتفاع تكلفة "الترخيص" (لوحات سارية المفعول) للسيارات الكبيرة والسنة الموديل، مما يزيد العبء. باختصار، كمشتري في الإمارات، ستجد أن تكلفة كل كيلومتر تقطعه ببيجو 508 مستعملة، بالإضافة إلى خسارة رأس المال عند إعادة البيع، أعلى بكثير مما هي عليه في سيارات مثل كامري أو سوناتا، مما يجعل الخيار الأخير أكثر عملية من منظور مالي و عملي على المدى الطويل.
